lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy

More documents

Recommendations

Info

MARKETING ‣ 56 ZLOTY MOTOCYKLOWE marketingowy jest nieadekwatny do nakładów finansowych. Lepszym rozwiązaniem może być wydelegowanie hostess, które rozdadzą ulotki. Przekłada się to później na realne zyski w salonach bardziej niż wystawianie całego stoiska – wyjaśnia Szopa. – Dlatego ja bym obstawiał targi. Na początku roku jest kilka imprez, na których warto się pokazać. W tym roku targi warszawskie były mocno motocyklowe - odczuliśmy to bardzo w sprzedaży w salonach – sugeruje Lucjan Szopa. Po obu stronach barykady Patrząc z punktu widzenia uczestnika i organizatora zlotów z tym, że silnie niszowych, ciekawą opinię ma Ryszard Brodziak, zarówno przedsiębiorca jak i motocyklista z kilkudziesięcioletnim doświadczeniem, reprezentant Oldtimer Club Poland - Harley-Davidson. – Ja całe życie organizuję zloty. Nawet na początku kwietnia zorganizowałem otwarcie sezonu Oldtimer Clubu Przyjaciele Rycha B. z okazji 50 – lecia moich urodzin. Impreza finansowana była częściowo przez uczestników. Resztę kosztów poniosłem osobiście (biesiada, szampan). Natomiast organizując tego typu imprezy nigdy nie patrzę na finanse, gdyż wydarzenie dedykowane jest moim zaufanym znajomym. Osobiście preferuję wydarzenia niszowe – mówi Ryszard Brodziak. Dzisiaj hasło ZLOT kojarzy się młodszemu pokoleniu głównie z huczną imprezą masową. Młodzi motocykliści nawet nie wiedzą, co tracą biorąc udział jedynie w tzw. spędach. Zloty mniejsze dla pewnych, wysublimowanych grup są właśnie tym smaczkiem i to one stają się imprezami niejako prestiżowymi. – Kiedyś na zloty, które znacznie różnią się od tego co dzisiaj powszechnie widać, przyjeżdżałem ja, Erwin Gorczyca i Piotr Pawłowski na trzech zabytkowych motocyklach. Reszta to było maszyny ruskie, Junaki itd. i wszyscy się „na misia brali”. Było nas max 50 osób. Wszyscy się znaliśmy, a zlotów było w sumie trzy lub cztery w roku – wspomina z sentymentem Ryszard Brodziak. – Obecnie na taką imprezę przyjeżdżają setki, a nawet tysiące motocykli, nikt się nie zna, a samych zlotów jest 3-4 w weekend w całej Polsce. Ja raz do roku jadę na zlot ogólny po to, żeby się przekonać, że nie chcę tam jeździć. Biznes Motocyklowy nr 2 czerwiec 2012 artur Peryga V-ce Prezydent jurariders FG częstochowa - Każda forma reklamy i przebywania z motocyklistami daje z czasem jakieś profity. Nie mówię tu o zakresie części i sprzętu made in CHRL, bo tego typu firmy są tylko kąskiem, wisienką na torcie, aby ich kolorowe stoiska przyciągały wzrok "tambylców". Jestem w sezonie na wielu zlotach i świadom swych postępowań mimo, że wiele rzeczy jest mi niepotrzebnych to zawsze coś nabędę... aby nie wracać z pustymi rękami... Firmy niezmiernie trudno jest przekonać do działań sponsoringowych na zlotach. W pełni rozumiem chęć zysku. Po to prowadzi się interes. Nie zawsze jednak akcesoria po kilkaset złotych sprzedają się na zlocie. Raczej owocuje to kontaktami z potencjalnymi klientami. Z kolei stopień zainteresowania wystawców idzie w równowadze z kwotą jaką należy wpłacić na rzecz organizatora. Co innego sponsorzy. Ta kwestia nie jest prosta. Dlatego dokonaliśmy wpisu do KRS. Zobaczymy zatem co pokaże ten rok. Na co potencjalni sponsorzy powinni zwracać uwagę przy decyzji/ wyborze zlotu, na którym chcą się promować? Wszystko zależy od "półki", jakiego typu klienta szukają. Logicznym jest, że np. Harley - Davidson „nie sprzeda się” od ręki na jednodniowym zlocie regionalnym... ale może na zlocie ogólnopolskim, gdzie „wbija” się 300- 400 i więcej osób - ktoś może zwróci uwagę i weźmie wizytówkę. Z kolei stoiska z gadżetami, to temat na każdy zlot, czy zlocik. Opłacalność zależy wyłącznie od opłaty wstępnej i charakteru imprezy i oczekiwań wystawcy. Ja pracuję w innej branży niż jednoślady, chociaż i na imprezy organizowane przez nasz klub (trochę z racji, że nasz) za sumę 200-300 zł zawsze wieszam baner. Wystarczy, że ktoś z Polski zapamięta nazwę, ewentualnie zadzwoni. A to już sukces. Sponsoring to nie tylko kasa, baner i oczekiwania. To czas poświęcony na czynne reklamowanie swego towaru. Tylko tak można czekać na zyski.
Zalety skuterów elektrycznych. Osiągi Wysoki moment obrotowy generowany przez elektryczny silnik zapewnia zaskakujące przyspieszenie. Elastyczność ładowania Wbudowana ładowarka pozwala na łatwe ładowanie ze zwykłego domowego gniazdka (brak konieczności korzystania ze specjalnych stacji ładujących). Bezawaryjne rozwiązania Lekki, wysoce efektywny oraz bezawaryjny bezszczotkowy silnik połączony został z bardzo wytrzymałym pasem napędowym. Obecność producenta w kraju gwarantuje szybki serwis oraz dostęp do części zamiennych. Design Finezja i dynamika naszych pojazdów jest projektowana przez włoskich i polskich stylistów. Koszt eksploatacji 100 km = 2-3 zł ! ROZWÓJ SIECI ‣ BMW www.govecs.com podziel się swoją opinią na 57
Page 1:
czy zloty motocyklowe to skuteczNe
Page 4 and 5:
OD REDAKCJI‣ 4 Drodzy Czytelnicy.
Page 6 and 7: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW o rynku, stat
Page 8 and 9: ROZWÓJ SIECI ‣ SUZUKI 8 w czasop
Page 10 and 11: ROZWÓJ SIECI ‣ SUZUKI 10 ziomie
Page 12 and 13: ROZWÓJ SIECI ‣ SUZUKI 12 Pamięt
Page 14 and 15: ROZWÓJ SIECI ‣ SUZUKI 14 twy spo
Page 16 and 17: RYNEK ‣ 16 MOTOCYKLE UŻYWANE Seg
Page 18 and 19: RYNEK ‣ 18 MOTOCYKLE UŻYWANE ter
Page 20 and 21: RYNEK ‣ STATYSTYKI 20 rejestracje
Page 22 and 23: RYNEK ‣ STATYSTYKI 22 MOTOCYKLE M
Page 24 and 25: RYNEK ‣ STATYSTYKI 24 Nowe MOTOCY
Page 26 and 27: 26 warto roBIĆ ROZWÓJ SIECI ‣ B
Page 28 and 29: LOGISTYKA ‣ 28 TRANSPORT MOTOCYKL
Page 30 and 31: LOGISTYKA ‣ 30 TRANSPORT MOTOCYKL
Page 32 and 33: ROZWÓJ SIECI ‣ ROMET 32 Rozmowa
Page 34 and 35: ROZWÓJ SIECI ‣ ROMET 34 duktów
Page 36 and 37: NASI CzYTELNICY ROZWÓJ SIECI ‣ B
Page 38 and 39: SIEĆ DEALERSKA ‣ YAMAHA 38 jedNo
Page 40 and 41: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW 40 dwóch wsp
Page 42 and 43: UBEZPIECZENIA ‣ 42 BIKE CARE dla
Page 44 and 45: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW PrzyGotowaNIa
Page 46 and 47: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW Tempomat dla
Page 48 and 49: MARKETING ‣ 48 NA PÓŁCE, WIESZA
Page 50 and 51: MARKETING ‣ 50 NA PÓŁCE, WIESZA
Page 52 and 53: MARKETING ‣ 52 NA PÓŁCE... kome
Page 54 and 55: MARKETING ‣ 54 ZLOTY MOTOCYKLOWE
Page 58 and 59: Biznes Motocyklowy nr 2 czerwiec 20
Page 60 and 61: SERWIS ‣ 60 FELIETON WARSZTATOWY
Page 62 and 63: SERWIS ‣ 62 FELIETON WARSZTATOWY
Page 64 and 65: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW „dos manos
Page 66 and 67: SERWIS ‣ NOWE TRENDY dziernika 20
Page 68 and 69: POMOC BRANŻOWA ‣ ANKIETA 68 w po
Page 70: ROZWÓJ SIECI ‣ BMW ROZWÓJ SIECI
show all

lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?