lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
fot. 123 R.F.<br />
Felieton<br />
Warsztatowy<br />
kontrola i wymiana<br />
łożysk główki ramy<br />
Rafał DMOWSKI<br />
Łożyska główki ramy i łożyska <strong>lub</strong> tuleje wahacza tylnego<br />
zawieszenia, to dwa kluczowe elementy motocyklowego<br />
podwozia, mające wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy.<br />
Na początek zajmiemy się łożyskowaniem główki ramy.<br />
Zawieszenie przedniego koła motocykla zamocowane<br />
jest skrętnie w główce ramy za pośrednictwem<br />
dwóch łożysk tocznych skręconych<br />
nakrętką sztycy. Tańsze jednoślady posiadają<br />
łożyska kulkowe, ale dużo trwalsze są łożyska<br />
wałeczkowe stożkowe, występujące w motocyklach<br />
nieco wyższej klasy. Łożysko kulkowe<br />
składa się z dwóch bieżni, pomiędzy którymi<br />
umieszczono kulki. Teoretycznie kulka styka<br />
się z płaszczyzną bieżni tylko w jednym punkcie,<br />
a więc łożysko kulkowe, mimo dużej ilości<br />
kulek, nie jest w stanie przenieść większych obciążeń<br />
i szybko się zużywa. Jeszcze gorsze warunki<br />
pracy ma łożysko kulkowe, którego kulki<br />
umieszczono w tak zwanym wianuszku. Oczywiście<br />
wygodniej rozmontować i zmontować<br />
podziel się swoją opinią na<br />
59