15.11.2012 Views

lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy

lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy

lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

fot. 123 R.F.<br />

Felieton<br />

Warsztatowy<br />

kontrola i wymiana<br />

łożysk główki ramy<br />

Rafał DMOWSKI<br />

Łożyska główki ramy i łożyska <strong>lub</strong> tuleje wahacza tylnego<br />

zawieszenia, to dwa kluczowe elementy motocyklowego<br />

podwozia, mające wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy.<br />

Na początek zajmiemy się łożyskowaniem główki ramy.<br />

Zawieszenie przedniego koła motocykla zamocowane<br />

jest skrętnie w główce ramy za pośrednictwem<br />

dwóch łożysk tocznych skręconych<br />

nakrętką sztycy. Tańsze jednoślady posiadają<br />

łożyska kulkowe, ale dużo trwalsze są łożyska<br />

wałeczkowe stożkowe, występujące w motocyklach<br />

nieco wyższej klasy. Łożysko kulkowe<br />

składa się z dwóch bieżni, pomiędzy którymi<br />

umieszczono kulki. Teoretycznie kulka styka<br />

się z płaszczyzną bieżni tylko w jednym punkcie,<br />

a więc łożysko kulkowe, mimo dużej ilości<br />

kulek, nie jest w stanie przenieść większych obciążeń<br />

i szybko się zużywa. Jeszcze gorsze warunki<br />

pracy ma łożysko kulkowe, którego kulki<br />

umieszczono w tak zwanym wianuszku. Oczywiście<br />

wygodniej rozmontować i zmontować<br />

podziel się swoją opinią na<br />

59

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!