lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
lub wydrukuj i czytaj - Serwis motocyklowy
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SERWIS ‣<br />
62<br />
FELIETON WARSZTATOWY<br />
górną i zazwyczaj klucza pazurkowego do odkręcenia<br />
nakrętki łożyska górnego. Uprzednio<br />
wygodniej jest wymontować kolumny teleskopów.<br />
Po odkręceniu nakrętek steru wysuwamy<br />
w dół sztycę wraz z dolną półką. W ramie pozostają<br />
miski zewnętrzne, a wewnętrzna miska<br />
górnego łożyska zsuwa się ze sztycy. Jeżeli<br />
nasz jednoślad wyposażono w łożyska kulkowe<br />
bez wianuszków, to właśnie w tym momencie<br />
wszystkie kulki rozbiegają się po kątach warsztatu,<br />
a kilka z nich może nawet wpaść do wnętrza<br />
rur ramy. Dlatego przy odkręcaniu nakrętek<br />
steru warto podtrzymać półkę dolną i najpierw<br />
zsunąć bieżnię wewnętrzną (górną) górnego<br />
łożyska sprawdzając, czy pod spodem nie kryją<br />
się przypadkiem kulki luzem. Luźne kulki<br />
górnego łożyska wybieramy pęsetą, następnie<br />
lekko wysuwamy sztycę z półką dolną i przez<br />
powstałą szczelinę wyjmujemy kolejno kulki łożyska<br />
dolnego. Pomijamy ten punkt programu,<br />
jeżeli wiemy, że nasz jednoślad wyposażono<br />
w wianuszki.<br />
Prawdziwym wyzwaniem może okazać się usunięcie<br />
bieżni łożysk sterowych z główki ramy.<br />
Jeśli bieżnie wystają do wnętrza rury główki, to<br />
umiejętnie działając ściągaczem do łożysk <strong>lub</strong><br />
ostatecznie za pomocą stalowego pręta i młot-<br />
Biznes Motocyklowy nr 2 czerwiec 2012<br />
ka jakoś wyłuskamy oporne elementy. Gorsza<br />
sprawa jest, gdy bieżnie nie wystają ze swoich<br />
gniazd osadczych. Trzeba wówczas odspoić<br />
bieżnię za pomocą pobijaka klinowego, a następnie<br />
użyć specjalnego pobijaka do łożysk,<br />
przedstawionego na fotografii, uważając przy<br />
tym, aby nie zaklinować bieżni w otworze osadczym<br />
(pobijać równomiernie z dwóch <strong>lub</strong> czterech<br />
stron), nie zniszczyć wybijaka i nie huknąć<br />
się młotkiem w palec. W porównaniu z powyższym,<br />
zadanie usunięcia bieżni dolnego łożyska<br />
ze sztycy wydaje się bajecznie proste.<br />
Jeżeli wymieniamy łożyska sterowe, to oczywiście<br />
warto rozejrzeć się za łożyskami stożkowymi.<br />
Niektóre sieci dystrybucji części zamiennych<br />
nie oferują w ogóle kulkowych łożysk<br />
sterowych, a więc zadanie mamy ułatwione. Jedyne<br />
co musimy zrobić, to na tyle starannie zamontować<br />
nowe łożyska, aby ich nie uszkodzić<br />
i aby dokładnie osadzić bieżnie w otworach<br />
główki i na sztycy. Jeżeli bieżnie nie zostaną<br />
pewnie dociśnięte do dna otworów osadczych,<br />
to luz łożysk sterowych szybko się pojawi. Najlepiej<br />
osadzać bieżnie przy pomocy specjalnego<br />
wciągacza śrubowego. Ostatecznie można<br />
posłużyć się solidnym młotkiem i dębowym<br />
klockiem o odpowiednich wymiarach. Klocek
Change language