plik pdf 11.50MB - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

ciekawe realizacje
Fot. 1 |
Tama przeciwpowodziowa
w Sankt Petersburgu
Statystki pokazują, że w ciągu 306-letniej historii miasto było zalane ponad 300 razy.
Powodzie zadecydowały o wzniesieniu potężnej konstrukcji
– 25,4-kilometrowej tamy w poprzek delty Newy, do której wpływają
spiętrzone wody Zatoki Fińskiej. Budowa biegnie z półwyspu
Bronka na południu do wsi Gorskaja na północy. Tama jest
w trakcie budowy od niemal 30 lat, ostatecznie termin ukończenia
budowy zaplanowano na koniec 2010 r.
Ogólny zarys budowy
Tama składa się z 6,5-metrowego nasypu, który podzielony
jest na dwie główne sekcje, południową (8,2 km) i północną
(14,2 km). Obydwie sekcje posiadają własne kanały S1 oraz S2,
w razie niebezpieczeństwa powodzi ogromne stalowe wrota kanałów
zamykają dostęp wody. Dodatkowo wzdłuż tamy w celu
kontroli przepływu wody rozmieszczono 6 śluz wodnych głównych.
Po tamie przebiega trójpasmowa autostrada będąca elementem
obwodnicy Sankt Petersburga.
Kanał S1
Ta część tamy jest prawdopodobnie największym wyzwaniem
nie tylko z powodu wykonania, ale także późniejszego
utrzymania. Konstrukcję zaprojektowano jako dwa ramiona
w kształcie litery A, których końce poruszają się po części
obwodu koła, tworząc swego rodzaju „poziomą huśtawkę”,
każde ramię ma promień długości 130 m zakończony
ogromnym stalowym łukiem. Ramiona łączą się w wierzchołku
w lity, stalowy przegub kulisty osadzony w tulei wykonanej
z brązu wyposażonej w specjalny podciśnieniowy system
smarowania. Wrota nie bez powodu zostały zaprojektowane
przez projektanta łodzi podwodnych, mają one bowiem podobną
funkcję. Wrota będą wypychane z doków za pomocą
siłownika hydraulicznego; woda, która stopniowo wypełnia
wrota podczas zamykania, zwiększa ich ciężar, co ułatwia
osiadanie konstrukcji na dnie oraz odpieranie spiętrzonych fal.
68
INŻYNIER BUDOWNICTWA