Czerwiec 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

DAWNO, DAWNO TEMU
Fot. 5. Piwnica w budynku Myślenickie Turnie
– dolną (obsługującą kolejkę Kuźnice–Myślenickie Turnie)
i górną (obsługującą kolejkę Myślenickie Turnie–Kasprowy
Wierch). Osie podłużne obu stacji przecinają się pod
kątem 28033’55’’. Budynek jest konstrukcji żelbetowej
betonowej. Ściany zewnętrzne oraz inne elementy budynku
są wypełnione lub oblicowane granitowym murem
cyklopowym na zaprawie cementowej.
Część budynku od strony Kuźnic jest niepodpiwniczona,
z wyjątkiem tzw. próżni peronu (poz. od –2,75 m
do –2,18 m). W poziomie parteru znajduje się peron,
maszynownia oraz sterownia (poz. +1,58 m). Maszynownia
z urządzeniami technologicznymi znajduje się też
w poziomie górnym (+4,97 m). Wymiary części budynku
od strony Kuźnic wynoszą: szerokość 10,60 m od strony
Kuźnic i ok. 6,0 m od strony maszynowni, długość 21,25 m
oraz wysokość 10,30 m.
Część budynku od strony Kasprowego Wierchu jest
dwukondygnacyjna i całkowicie podpiwniczona. W piwnicach
znajduje się maszynownia (poz. –3,72 m), szyb
przeciwwagi (poz. –9,65 m), pomieszczenia magazynowe
(poz. –3,82 m) oraz tzw. próżnia peronu (poz. –1,90 m).
W poziomie parteru znajduje się peron kolei, sterownia
(poz. +0,59 m) oraz maszynownia z nadszybem. W poziomie
górnym (poz. +3,36 m) znajduje się maszynownia
z urządzeniami technologicznymi. Wymiary budynku od
strony Kasprowego Wierchu wynoszą: szerokość 11,10 m od
strony Kasprowego Wierchu i 5,0 m od strony maszynowni,
długość 20,35 m i wysokość 10,80 m. Obie części budynku
w poziomie parteru są połączone holem rozrządowym
i pomieszczeniami magazynowni. Od strony wschodniej
budynku (tj. od strony tzw. części Kuźnickiej ) jest dobudowana
bezpośrednio dwupiętrowa część mieszkalna.
Budynek stacji Kasprowy Wierch jest konstrukcji żelbetowej
i betonowej. Ściany zewnętrzne i inne elementy
budynku zostały wypełnione lub oblicowane granitowym
murem cyklopowym na zaprawie cementowej. Natomiast
konstrukcja słupów i dźwigarów sali restauracyjnej jest
wykonana z elementów stalowych. Budynek ma zasadniczo
cztery kondygnacje, z których dwie są podziemne.
Pomieszczenia podziemne znajdują się na różnych wysokościach,
w zależności od konfiguracji terenu oraz od
przeznaczenia części podziemnej (np. szyb przeciwwagi
poz. –6,77 m i obejście szybu poz. od –6,12 m do –6,50
m, kotłownia, skład, kuchnie w poz. –3,30 m). W poziomie
parteru znajdują się: peron kolei, hol, restauracja, poczekalnia,
pomieszczenia sanitarne oraz taras. Natomiast
w poziomie I piętra (poz. +3,50 m) znajduje się maszynownia
oraz pokoje hotelowe. Wymiary budynku wynoszą
w rzucie 26,70 x 24,40 m, a wysokość 9,30 m.
Wstępna ocena stanu technicznego elementów konstrukcyjnych
wszystkich trzech budynków stacyjnych
wskazuje na możliwość zrealizowania proponowanej modernizacji
technologii i urządzeń kolei linowej [5].
Materiały źródłowe
dr inż. ZYGMUNT RAWICKI
zdjęcia 2–6 i rysunki autora
[1] P. Jakowlew, Kolej linowa Kuźnice–Kasprowy Wierch, „Przegląd
Techniczny” nr 7, 1936.
[2] P. Jakowlew, Budowa kolei linowej na Kasprowy Wierch,
„Przegląd Techniczny”, nr 1, 1936.
[3] E. Raabe, Kolejki linowe, Wydawnictwo Techniczne Ministerstwa
Komunikacji, Warszawa 1936.
[4] E. Motak, Z. Rawicki, Ocena stanu technicznego fundamentów
podpór kolei linowej „Kasprowy Wierch”, maszynopis, 1995.
[5] E. Motak, Z. Rawicki, Ocena konstrukcyjno-budowlana dotycząca
możliwości przystosowania budynków stacji do technologii
modernizacji kolei linowej „Kasprowy Wierch”, maszynopis, 1996.
Rys. 2. Przykładowy fundament podpory VI wraz z przyjętym
oznaczeniem stóp
Fot. 6. Maszynownia w budynku stacji Kasprowy Wierch
CZERWIEC 2007
INŻYNIER BUDOWNICTWA
57