06.05.2015 Views

Czerwiec 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

Czerwiec 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

Czerwiec 2007 - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

CIEKAWE REALIZACJE<br />

Blachownice do dużych obciążeń<br />

W Borach Dolnośląskich powstaje trzyprzęsłowy most,<br />

którego budowa wymaga zastosowania wielu<br />

nietypowych rozwiązań.<br />

Fot. 1. TAC 1200 – blachownice do dużych obciążeń<br />

Jedną z najczęściej wybieranych<br />

technologii wykorzystywanych<br />

przy budowie mostów<br />

i wiaduktów jest technologia<br />

oparta na rusztowaniach stacjonarnych,<br />

która w niektórych sytuacjach<br />

(np. przeprawy przez rzekę) musi być<br />

uzupełniana dodatkowymi rozwiązaniami.<br />

Most przez rzekę Bóbr, wzniesiony<br />

w ramach modernizacji drogi<br />

krajowej nr 18 na odcinku Olszyna-<br />

-Golnice, jest przykładem obiektu,<br />

w którym do podparcia deskowania<br />

płyty mostu wykorzystano wieże<br />

T-60 i blachownice do dużych obciążeń<br />

TAC 1200 firmy ULMA Construccion<br />

<strong>Polska</strong> S.A. Szerokość koryta<br />

rzeki w tym miejscu wynosi 40 m.<br />

Most jest konstrukcją trzyprzęsłową<br />

o sprężonym ustroju nośnym. Długość<br />

przęsła wynosi 57 m. Dwudźwigarowy<br />

ustrój nośny mostu składa się<br />

z płyty nośnej i wsporników. Płyta<br />

jezdna ma szerokość 14,55 m, a skrzydełka<br />

3,25 m. Żebra mają wysokość<br />

271 cm oraz zmienną grubość od<br />

70 do 94 cm. Rozstaw dźwigarów w<br />

świetle wynosi 8,05 m. Przyczółki<br />

oraz pochyłe ściany podpór pośrednich<br />

wiaduktu wykonano przy użyciu<br />

deskowania Primo, ściennego systemu<br />

ramowego o wytrzymałości na parcie<br />

betonu do 60 kN/m 2 . Ze względu na<br />

nietypowy kształt elementów deskowanie<br />

ścienne uzupełniono ryglami<br />

z systemu dźwigarowego DSD 12/20.<br />

Użycie narożników dopasowujących<br />

systemu Primo pozwoliło na sformowanie<br />

naroży przyczółka. Projekt wykonawczy<br />

zakładał realizację płyty w<br />

dwóch etapach. Założono wykonanie<br />

przerwy roboczej w betonowaniu na<br />

poziomie spodu płyty jezdnej. Żebra<br />

formowano za pomocą deskowania<br />

Primo. Nietypowy kształt wewnętrznej<br />

strony dźwigarów wymagał<br />

przymocowania odpowiedniej wybitki<br />

wykonanej ze sklejki oraz belek<br />

HT20. Dodatkowo do płyt przymocowano<br />

odpowiednio rozstawione tuleje<br />

gwintowane. Zostały one wykorzystane<br />

w drugim etapie betonowania,<br />

przy montażu konstrukcji wsporczej<br />

dla deskowania ustroju nośnego. Płytę<br />

zrealizowano przy użyciu deskowania<br />

dźwigarowego DSD 12/20 − uniwersalnego<br />

systemu opartego na dźwigarkach<br />

stalowych i drewnianych.<br />

Projekt zakładał dwa sposoby<br />

podparcia dla deskowania żeber.<br />

Nad gruntem stałym konstrukcję<br />

oparto na wieżach podporowych<br />

T-60 o nośności 60 kN/nogę. Dla<br />

przęsła nad lustrem wody zastosowano<br />

blachownice TAC 1200.<br />

Podczas realizacji konieczne było<br />

wykonanie dla nich odpowiedniego<br />

oparcia. Projekt przewidywał realizację<br />

fundamentów w nurcie rzeki,<br />

zaprojektowanych na obciążenie do<br />

2 MN. Belki do dużych obciążeń<br />

TAC 1200 miały przekrój skrzynkowy<br />

o wymiarach 120 cm x 120 cm.<br />

Podczas realizacji użyto 4 belek połączonych<br />

w 2 komplety o długości<br />

w osiach 23 m. Blachownice ustawiono<br />

na siłownikach hydraulicznych,<br />

każdy o nośności 1000 kN. Regulacja<br />

siłowników w zakresie 10 cm<br />

umożliwiła niwelację deskowania do<br />

odpowiedniej rzędnej. Na belkach<br />

TAC 1200 za pośrednictwem rygli<br />

zamontowano regulowane głowice<br />

do ułożenia poszycia deskowań<br />

i uzyskania wyniesień wykonawczych<br />

konstrukcji podpierającej deskowanie.<br />

Podczas rozdeskowania<br />

powtórnie wykorzystano regulację<br />

na siłownikach do opuszczenia blachownic.<br />

Blachownice były opusz-<br />

72 INŻYNIER BUDOWNICTWA CZERWIEC <strong>2007</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!