vaivara valla üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise ...

Vaivara valla üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruannearengupiirkonnas on lisaks elamumaale reserveeritud ulatuslikud ärimaad, Vaivarasja Sinimäel on asula servas tootmismaad)Kuna uue üldplaneeringuga kavandatakse uusi aktiivse kasutusega alasid jamuudatusi olemasolevatel aladel - Olgina arengupiirkonnas, on oluline üldplaneeringusantud piirkonnas määrata vähemalt põhi teede võrk. Täpsem teedevõrk tulebanda kas valla osa üldplaneeringus või detailplaneeringutes. Vallal on soovitatavlisaks üldplaneeringu üldisele täpsusastmele koostada just Olgina arengupiirkonnajaoks täpsem teede skeem koostöös Maanteeametiga. Seda lähtuvalt sellest, etvältida tulevikus probleeme planeeringutes teede ühildumisega, nende väljaehitamisega jne. Teede arendamist piirkonnas tuleks vaadata tervikuna, et vältidaolukorda, kus tee-ehitus lõppeb kinnistu piiril ning arendustegevus toimub naabristja muust ümbrusest sõltumata.Üldplaneeringus tegi täpsema teede asukoha määramise keeruliseks asjaolu, etkoostamise algfaasis on teemaplaneering „E-20/T1 Tallinn-Narva trassikoridoritäpsustamine Jõhvi-Narva lõigus ja Vodova-Riigiküla (Narva ümbersõit)trassikoridori määramine” ning selle keskkonnamõju strateegiline hindamine.Teemaplaneeringu eesmärgiks on täpsustada teelõigul riigimaanteede kogujateedeja kergliiklusteede võrku ning liikluskorraldust, et tagada parem liiklusohutus,teedevõrgu toimimine ja teekeskkond, arvestades nii kohalikku kui läbivad liiklust.Teemaplaneeringuga määratakse kindlaks Vodova-Riigiküla teetrassikoridoripaiknemine. Vaivara valla uude üldplaneeringusse on eelmainitud võimaliktrassikoridor reserveeritud ning oluline on, et seda ei lubataks enne lõpliku otsuselangetamist tee rajamise suhtes ning täpse trassikoridori selgumist uusi hooneid täisehitada. Täpsemalt võimaliku uue teekoridori rajamisega kaasnevat mõju loodus- jasotsiaalsele keskkonnale antud üldplaneeringu KSH käigus ei hinnata, sest sedatehakse eraldi lähtuvalt täpsest trassi asukoha valikust, mis hetkel on veel teadmata.Selle mõjude hindamine toimub teemaplaneeringu KSH raames. Siis ilmselt saablõpplahenduse ka Sillamäe ümbersõidu rajamise või Tallinn-Narva maantee seniselinnasisese trassi edasise kasutamise teema.Uue Vaivara valla üldplaneeringuga määratakse kergliiklusteede võrgustik, mis onaluseks parema ja turvalisema elukeskkonna kujunemisel. Kergliiklustee võrgustikumääramisel on arvestatud naaberomavalitsuste kergliiklusteedega, et need oleksühenduses ja oleks tagatud autovabalt juurdepääs näiteks Narva linna, suurematesseasulatesse jne. Koostamisel on Narva-Tõrvajõe kergliiklustee detailplaneering,mille eesmärk on rajada Tallinn-Narva maanteest põhjapoole jäävale alalekergliiklustee. Oluline on võimaldada sellist elukeskkonda, mis pakubvalikuvõimalusi eri transpordiliikide kasutamise vahel (kergliiklus, ühistransport,autod).Olemasolevat raudteed mööda ohtlike vedamist ja raudtee ohutust käesolevas KSHaruandes lähtuvalt KSH programmist ei käsitleta, sest raudtee trassi osasüldplaneeringu muutusi ette ei näe. Samuti on vedude jaoks lubade andmine jmssõltumatu üldplaneeringu koostamisest.S:\Planeeringud\Projektid\842_Vaivara_YP_KSH\KSH\aruanne\Vaivara_YP_KSH_aruanne_avalikustamisele.doc 67