Dokument 3 - Regional Express

GROBLJAPredviđa se proširenje groblja u Puli i Štinjanu. Groblje u gradu proširit će se na oko 14,3ha, napovršinu prema sjeverozapadu. Groblje u Štinjanu proširit će se na oko 0,65ha prema jugu.TRŽNICESuvremeni način prodaje voća i povrća u velikoj distribuciji (super i hiper marketi) potiskujetradicionalnu prodaju na zelenim tržnicama. Stoga se procjenjuje da sadašnji kapaciteti tržnica injihov razmještaj u prostoru (centar grada, Veruda i Šijana) mogu zadovoljiti potrebe za tomkomunalnom djelatnošću u planskom razdoblju.GUP-om su stvorene pretpostavke za izgradnju građevina veletržnice u okviru komunalno servisnenamjene uz cestu Prekomorskih brigada3.2.3. Prikaz prometne i telekomunikacijske mreže3.2.3.1. PROMETNa osnovi prometne studije Grada Pule GUP-om su utvrđena opterećenja cestovne/ulične mreže uvremenskoj projekciji GUP-a. Prometna opterećenja izračunata su za slijedeće tri vrste prometa:- tranzitni promet- ciljno izvorni promet- unutarnji prometPod tranzitnim se prometom podrazumijeva promet koji prolazi kroz područje, pod ciljno izvornimprometom promet koji počinje ili završava unutar područja, a pod unutarnjim prometom promet kojise u cijelosti odvija unutar područja.PROGNOZA PROMETAProjekcija prometnog opterećenja za 2015. godinu temeljena je na prometnim opterećenjima zakoje su prikupljani podaci u vremenu od 1999. do 2007. godine.IZRAČUN DNEVNOG OPTIMALNOG OPTEREĆENJAPrema podacima brojanja prometa vršni sat mjerodavan za dimenzioniranje iznosi 9% PLDP. Uperspektivi do 2015. godine ovaj odnos će se prema iskustvima iz drugih gradova smanjiti na 8%PLDP. Taj postotak znači da bi cca 100 sati u godini satno opterećenje bilo veće od računanih 8%,što znači 1,14% svih godišnjih sati.IZRAČUN OPTIMALNOG PLDPPLDP = 634 / 0,08 = 7.925 opterećenja na voznu traku odnosno7.925 x 2 = 15.850 PLDP na cestama sa dvije vozne trakeZa ceste sa četiri vozne trake može se pojednostavljeno računati s optimalnim opterećenjem15.850 x 2 = 31.700 PLDPNa osnovi gornje analize koja je detaljno izrađena u prometnoj studiji sastavljena je slijedećatablica opterećenja pojedinih prometnica u 2015. godini i utvrđen potreban broj prometnih traka naotvorenoj dionici pojedine prometnice koji ne obuhvaća dimenzioniranje križanja na timprometnicama.Dimenzioniranje križanja obavlja se temeljem podataka iz prometne studije, podataka o prometnimopterećenjima neposredno prije ishođenja lokacijske dozvole za pojedine prometnice odnosnoprilikom izrade prostornih planova užeg područja, kojima se utvrđuju stvarni odnosi u prostoru.PROMETNICAPLDP-2020 % cPOTREBAN BROJPROMETNIH TRAKA141