Dokument 3 - Regional Express

produžetka Kranjčevićeve u pravcu ulice Marsovog polja. Okomito na Rizzijevu ulicu planira senova dvosmjerna prometnica u smjeru juga do ulice Veruda, uključujući i varijantne pravce. Profilove glavne gradske prometnice su dvije prometne trake s planskom rezeracijom za dodatne dvije,pješačkim hodnicima, stajalištima za javni gradski prijevoz te djelomično zelenim pojasevima osimKukuljevićeve ulice čiji profil su tri prometne trake s pješačkim hodnicima. Dijelovi ove glavneprometnice sjever-jug može se izvoditi po dionicama i fazno. Profil ovih prometnica za prvu fazu su2 prometne trake s pješačkim hodnicima, stajalištima za javni gradski prijevoz te djelomičnozelenim pojasevima. Realizacija ove prometnice osnovni je preduvjet prometnog rasterećenja dužobale, tj. Rive, Flaciusove i Arsenalske ulice.Ulica Veruda je ovim GUP-om kategorizirana kao glavna gradska ulica koja se nastavlja nagradsku obilaznicu i predstavlja osnovu prometne infrastrukture južnog dijela grada Pule. Profil oveglavne prometnice su 2 kolnika s četiri prometne trake, pješačkim hodnicima, mogućimbiciklističkim stazama, stajalištima za javni gradski prijevoz te zelenim pojasevima.Glavni prometni pravci odnosno glavne gradske ulice u smjeru istok-zapad su postojeće i to:- postojeća Štinjanska cesta - Ž5176- Fažanska cesta do spoja s novom prometnicom putem koridora u istraživanju koji se morapotvrditi planom užeg područja ili u postupku izdavanja odobrenja za građenje.- ulica 43. Istarske divizije cijelom dužinom,- Koparska ulica cijelom dužinom,- Zagrebačka ulica-Santoriova-Šišanska,- par jednosmjernih ulica Smareglijeva-Anticova-Dobrilina- Mutilska ulica-Medulinska cesta,- Premanturska cesta-Marsovog polja-Kranjčevićeva-Besenghijeva-Mornarički trg-Sv. Polikarpa-Revelanteova i ulica Fižela.Profil ovih prometnica planiran je s 2 prometne trake i pješačkim hodnicima, stajalištima za javnigradski prijevoz te djelomično zelenim pojasevima i biciklističkim stazama u zavisnosti odprostornih mogućnosti.Za tri glavna ulaza u grad preko "istarskog Y-a" potrebno je rezervirati prostor za izgradnjuraskrižja u dva nivoa, koja će se realizirati ovisno o prometnom opterećenju. Sva ostala raskrižjaunutar grada na glavnim mjesnim prometnicama definirat će se zavisno o prometnom opterećenjuprema smjerovima. Križanja u nivou će se izvesti kao “rotonde” – kružni tok tamo gdje je toprostorno moguće (kružna raskrižja imaju i do 30% veću propusnu moć od semaforiziranihraskrižja).Pri izradi projektnih rješenja za glavne gradske prometnice, odnosno projekata potrebnih zaizdavanje odobrenja za građenje odnosno pri izradi i donošenju prostornih planova užeg područjamjerodavna veličina i struktura prometa na kraju planskog razdoblja utvrđuje se prometnimstudijama.Za gradnju novoplaniranih glavnih mjesnih ulica ovim GUP-om utvrđuje se elementi kako slijedi:- širina koridora za gradnju iznosi 60m,- širina prometnog traka iznosi najmanje 3,5m,- najmanja dozvoljena širina pješačkog nogostupa iznosi 1,6m,- ukoliko se izvodi, najmanja dozvoljena širina biciklističke staze iznosi 1,6m čija širina sepovećava za 0,75m u zoni križanja- ukoliko se izvode , središnje i rubne zelene razdjelne površine izvode se u širini premastvarnim mogućnostima i uvjetima u prostoru,- poprečni nagib iznosi od 2,5% do 5%,- uzdužni nagib određuje se u skladu s Pravilnikom o osnovnim uvjetima kojima javne cesteizvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa (NN 59/96).Za rekonstrukciju postojećih glavnih mjesnih ulica ovim GUP-om utvrđuje se elementi kako slijedi:- širina koridora za rekonstrukciju iznosi 60m,- širina prometnog traka iznosi najmanje 3,0m, osim u slučaju kada se prometnicom odvija javnigradski autobusni prijevoz kada najmanja dozvoljena širina prometnog traka iznosi 3,25m,- ukoliko se izvodi, najmanja dozvoljena širina biciklističke staze iznosi 1,6m, a povećava se za0,75m u zoni križanja gdje nema rubne zelene površine.144