Dokument 3 - Regional Express

Željeznički prometSagledavajući šire područje Istarske županije može se konstatirati da je rješenje za budućnost uspajanju istarskih pruga s riječkim željezničkim čvorom.Na temelju prognoziranih vrijednosti utvrđena je globalna uloga istarskih pruga. Prugom prema Puliodvijat će se (kao i u postojećim uvjetima) pretežno putnički promet, kojemu je prioritetni parametarbrzina putovanja, dok su nagibne karakteristike pruge sekundarnog značaja zbog lakših vlakova uputničkom prometu. U teretnom prometu predviđa se prijevoz za potrebe industrije (brodogradilištai dr.), dijelom lučki pretovar i prijevoz roba iz unutrašnjosti za potrebe turističkog gospodarstva.Samu modernizaciju i gradnju željezničkih kapaciteta na području Istre treba prilagoditi potrebama iuskladiti s prioritetima. Prognoza teretnog prometa temelji se na današnjoj neiskorištenostikapaciteta. Današnji promet sveden je na 15% kapaciteta. Pad prometa robe povezan je sastagnacijom prometa pulske luke. Kako Grad Pula ne namjerava razvijati teretnu luku u smisluširenja i omogućavanja prihvata veće količine tereta, bilo bi neopravdano planirati značajnijezahvate na željezničkoj infrastrukturi na području grada. U putničkom prometu u razdoblju većemod planskog i nakon izgradnje željezničkog tunela kroz Učku moguće je očekivati značajniji porast.Budućnost lokalnog prometa željeznicom leži u povećanju učestalosti putničkih linija, te njihovomprilagođavanju lokalnim potrebama. Šinobuse bi trebalo uvesti na relaciji Pula-Galižana-Vodnjan,gdje je broj putnika u lokalnom prometu najveći.Potrebno je planirati rekonstrukciju željezničkog kolodvora Pula prema isključivo putničkomkolodvoru, koji će biti povezan s ostalim vidovima prometa kao što su pomorski, kolni i zračnipromet. Pri rekonstrukciji željezničkog kolodvora Pula potrebno je predvidjeti samo pratećuinfrastrukturu za putnički promet (smanjenje postojećih kolosijeka po broju i dužini), dok se savostali takozvani "prljavi" dio usluga sadašnjeg kolodvora (pranje vagona, servisiranje i ostalo) teteretni promet planira preseliti izvan područja Grada Pule.ZAKLJUČAKPlanira se da se reorganizacijom željezničkog kolodvora oslobodi što više prostora na Rivi, kodRiječkog gata, a da se teretna pruga za potrebe centralne gospodarske zone u pulskom zaljevukoristi po strogo određenom režimu.Pomorski prometPolazeći od činjenice da luka nije sama sebi svrha, već da je to prostor na kome dolazi do spajanjakopnene i pomorske komponente prometa i na kome dolazi do zadovoljenja potreba povezivanjamorskim putem bližeg i daljeg zaleđa s prekomorskim prostorima, ovdje se daju pravne definicijerazličitih vrsta luka sukladno Zakonu:- Luka - morsku luku čine vodeni i vodom neposredno povezani kopneni prostor s izgrađenim ineizgrađenim obalama, lukobranima, uređajima, postrojenjima i drugim objektimanamijenjenim za pristajanje, sidrenje i zaštitu brodova i brodica, ukrcaj i iskrcaj putnika i robe,uskladištenje i drugo manipuliranje robom, proizvodnju, oplemenjivanje i doradu robe te ostalegospodarske djelatnosti koje su s tim djelatnostima u međusobnoj ekonomskoj, prometnoj ilitehnološkoj vezi.- Luka otvorena za javni promet je morska luka koju, pod jednakim uvjetima, može koristiti svakafizička i pravna osoba sukladno njenoj namjeni i u granicama raspoloživih kapaciteta.- Luka posebne namjene je morska luka koja služi posebnim potrebama trgovačkog društva,druge pravne ili fizičke osobe (luka nautičkog turizma - marina, industrijska luka,brodogradilište, ribarska luka i dr.) ili državnog tijela (vojna luka, luka tijela unutarnjih poslova idr.).Kopneni prostori i morski akvatoriji koji imaju prirodne datosti da se razvijaju kao lučki kompleksi uvidu lučkih područja, unutar kojih će se posebnim aktom o redu u luci odrediti mikrolokacijepojedinih luka i ostalih sadržaja. Pulski zaljev svrstan je u lučko područje.Trajektne linije iz Pulske luke su:157