Dokument 3 - Regional Express

Vodnjanska cesta ( dio) 32.610 2,05 4Prekomorskih br.- Šijana 26.130 1,65 4Prekomorskih br.- Šišanska 28.570 1,80 4Prekomorskih br.- Medulinska 26.060 1,64 4Prekomorskihbr.- Premanturska23.030 1,45 4cesta?Prekomorskih br.- Veruda 11.500 0,72 4Ulica Veruda 18.830 1,18 4Ulica Stoja 6.250 0,39 2Katalinićeva ulica 7.410 0,47 2Bečka ulica 7.410 0,47 2Arsenalska ulica 10.090 0,63 2Flaciusova ulica 17.850 1,12 2Ulica Riva 10.520 0,66 2Ulica Starih Statuta 12.750 0,80 2Tršćanska ulica 10.040 0,63 2Nova cesta 12.030 0,76 2Ulica 43. Istarske divizije 10.950 0,69 2Rakovćeva ulica 11.320 0,71 2Stankovićeva ulica 10.370 0,65 2Mletačka ulica 27.490 0,87 4Marulićeva ulica 26.050 1,64 4Radićeva ulica 10.010 0,63 2Tomassinijeva ulica 3.730 0,23 2Krležina ulica 6.370 0,40 2Ulica Vidikovac 12.580 0,79 2Rizzijeva ulica 7.050 0,44 2Kranjčevićava ulica 3.870 0,24 2Mutilska ulica 8.340 0,52 2Zagrebačka ulica 7.220 0,45 2Koparska ulica 9.670 0,61 2Valturska ulica 2.470 0,15 2Ulica SV. Ivanae.s.14.250 0,90 2d.s.10.640 0,67 2Vukovarska ulica 4.240 0,27 2Zadarska ulica 3.380 0,20 2KONCEPCIJA PROMETNOG RJEŠENJAIzradi GUP-a prethodila je izrada Prometne studije kojom je potvrđena prometna shema gradaplanirana GUP-om iz 1983., te ustanovljeno da su današnji prometni problemi posljedicanerealiziranih ili nedosljedno realiziranih prometnih rješenja predviđenih tim planom.Kolni prometFunkcija kolnog prometa u gradu Puli obavlja se putem cestovne / ulične mreže prometnica nanjegovom području, koju čine glavne prometnice, sabirne prometnice i ostale prometnice.Glavne mjesne ceste/uliceGlavne mjesne ceste/ulice su prometna infrastruktura koja objedinjuje glavne prometne tokove teputem koje se odvija najveća količina prometa. U gradu Puli glavne mjesne ceste/ulice čine svedržavne ceste, veći dio županijskih cesta te glavne gradske ulice sa prometnim funkcijama ikapacitetima neophodnim za zadovoljenje potreba grada Pule i postizanje nivoa prometne uslugete uvjeta sigurnosti odvijanja prometa na kraju planskog razdoblja.Na osnovi utvrđenih opterećenja i dimenzioniranja potrebnih kapaciteta distribucija ciljno izvornog itranzitnog prometa odvija se preko planirane prometne mreže povezane s "Istarskim Y-om" nasjeveru grada. Novoplanirana trasa "Istarskog Y-a" omogućuje tri ulaza u grad.142