Dokument 3 - Regional Express

PROJEKCIJA OSNOVNIH BICIKLISTIČKIH TOKOVABiciklistički koridori utvrđeni su nakon isključenja iz razmatranja onih područja grada koji sunepogodni za vožnju biciklom. Iz ovako utvrđenih koridora proizašao je mrežni koncept sustavabiciklističkih staza. Koridori kroz koje je bilo potrebno uspostaviti staze uglavnom su uski. Najširimkoridorom od Stoje do Punta Verudele planirane su dvije staze - jedna se planira obalom(Lungomare), a druga ulicom Veruda. Tako je dobivena jedna rekreativno turistička staza kojaspaja dva potencijalna izvorišta i odredišta biciklističkog prometa posebno ljeti – Stoju i PuntaVerudelu i jedna gradska staza koja se postavlja paralelno i dotiče stambena područja Stoje iVerude.SLOBODNI PROFIL BICIKLISTIČKE STAZEUsvojena širina slobodnog profila za jednog biciklistu je 1,5m a visina 2,5m. Širina slobodnogprofila sastoji se od prometnog profila 1,0m x 2,25m i zaštitnih širina od 0,25m sa svake strane,potrebnog pri vožnji radi psihološke sigurnosti, u koji ne smiju ulaziti nikakvi objekti – prometniznakovi, grane stabla, reklamne ploče i sl.Glavna biciklistička staza predviđa se kroz glavne sportske i rekreativne površine: Centar –Pragrande – Zelena zona uz zaobilaznicu – Stara plinara (do “Cavae Romane”) – Verudski kanal– uvala Valsaline – Lungomare – Valkane – Stoja – Valovine (perspektivno: preko Muzila dolukobrana).Glavni biciklistički pravci prikazani su u grafičkom dijelu GUP-a – list br. 3.1. "Promet". Ostalibiciklistički pravci manjeg značenja utvrdit će se planovima užeg područja, odnosno izdavanjemodobrenja za građenje.Sve biciklističke staze mogu imati i dopunsku opremu (ograde, klupe, razna urbana oprema, kiosci,terase, rasvjeta, zelenilo i dr.). Tada se poprečni profili tih staza povećavaju za dimenzije teopremeJavni prometPLANIRANO STANJE JAVNOG PROMETARješenje problema JGP treba tražiti u korelaciji s rješenjem parkiranja, te će se na taj načinpovećati broj prevezenih putnika u javnom gradskom prijevozu sa sadašnjih 5 - 10% na barem 10 -20%.ZAKLJUČAKPrometno rješenje grada Pule treba pretrpjeti nužne dorade, u smislu definiranja dugoročnestrategije prometnog sustava grada, u smjeru razvijanja javnog gradskog prijevoza. Na taj način ćese manje koristiti automobil, a u samom gradu poboljšat će se ekološki i prometni uvjeti. Narasliprometni problemi mogu se prebroditi modernizacijom i povećanjem broja putovanja javnimgradskim prijevozom. Prometna politika na taj način rješava više problema i to:- problem parkirališta i parkiranja,- gradski i prigradski prijevoz,- protočnu moć sadašnjih prometnica,- ekološke probleme,- pješački promet,- biciklistički promet,- teretni promet.156