Dokument 3 - Regional Express

temelju raspoloživih podataka o brojanju prometa i prognoza utvrđenih u postojećoj prometnojstudiji bez posebnih istraživanja.Za gradnju novih sabirnih gradskih prometnica ovim GUP-om utvrđuje se elementi kako slijedi:- širina koridora za gradnju iznosi 40m,- širina prometnog traka iznosi najmanje 3,25m,- najmanja dozvoljena širina pješačkog nogostupa iznosi 1,6m,- širina rubne zelene površine visokog zelenila iznosi najmanje 3,0m a niskog zelenila 1,5m,- poprečni nagib iznosi od 2,5% do 5%,- uzdužni nagib određuje se u skladu s Pravilnikom o osnovnim uvjetima kojima javne cesteizvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa (NN 59/96).Za rekonstrukciju postojećih sabirnih gradskih prometnica ovim GUP-om utvrđuje se elementi kakoslijedi:- širina koridora za rekonstrukciju iznosi 40m,- širina prometnog traka iznosi najmanje 3,0m,- najmanja dozvoljena širina pješačkog nogostupa iznosi 1,6m ukoliko prostorni uvjetiprometnice to omogućavaju,- ukoliko se izvodi, najmanja dozvoljena širina biciklističke staze iznosi 1,6m, čija širina sepovećava za 0,50m u zoni križanja gdje nema rubne zelene površine.- ukoliko se izvode , središnje i rubne zelene razdjelne površine izvode se u širini premastvarnim mogućnostima i uvjetima u prostoru- poprečni nagib iznosi 2,5% do 5%,- do donošenja posebnog propisa Grada Pule uzdužni nagib određuje se u skladu saPravilnikom o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi morajuudovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa (NN 59/96).Ostali uvjeti kojima sabirne gradske prometnice u obuhvatu GUP-a i njihovi elementi morajuudovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa do donošenja posebnog propisa grada Pule utvrđivatće se u skladu s pravilima struke, a prilikom izrade i donošenja urbanističkih planova uređenja i/ilidetaljnih planova uređenja, odnosno izdavanja lokacijskih dozvolaOstale uliceOstale ulice je prometna infrastruktura po kojoj se odvija najmanja količina prometa, a čine je sveostale ulice povezane s glavnim i sabirnim prometnicama. Profili ostalih ulica u pravilu se planirajus dvije prometne trake i obostranim pješačkim hodnicima odnosno dozvoljene su i drugekombinacije s jednostranim pješačkim hodnikom, rubnim zelenilom, biciklističkim stazama i sl., svezavisno od raspoloživog prostora.Mjerodavno veličina i strukturu prometa pri izradi projeknih rješenja ostalih gradskih prometnicaodnosno projekata potrebnih za dozvolu za građenje. odnosno prostorne planove užeg područjana kraju planskog razdoblja utvrđuje se na temelju prognoza utvrđenih u postojećoj prometnojstudiji bez posebnih istraživanja.Pri izradi projektnih rješenja za ostale gradske prometnice, odnosno projekata potrebnih za zadozvolu za građenje. odnosno prostorne planove užeg područja mjerodavna veličina i strukturaprometa na kraju planskog razdoblja utvrđuje se na temelju prognoza utvrđenih u postojećojprometnoj studiji bez posebnih istraživanja.Za gradnju novih ostalih ulica ovim GUP-om utvrđuju se elementi kako slijedi:- širina prometnog traka iznosi 3,0m, a za jednosmjerne jednotračne ulice kao i kolno-pješačkeprilaze iznosi najmanje 4,5m,- najmanja dozvoljena širina pješačkog nogostupa iznosi 1,6m,- ukoliko se izvodi, najmanja dozvoljena širina biciklističke staze iznosi 1,6m a povećava se za0,50m gdje nema rubne zelene površine- ukoliko se izvode , središnje i rubne zelene razdjelne površine izvode se u širini premastvarnim mogućnostima i uvjetima u prostoru- poprečni nagib iznosi od 2,5% do 5%,146