Téma: ICTSOFTWARE PRO KAŽDÝKOUSEK AUTAAČKOLI VĚTŠINA LIDÍ DNES VYUŽÍVÁ K DOPRAVĚ AUTO, JEN VELMIMALÉ PROCENTO Z NICH UVAŽUJE O TOM, KDO VŠECHNO MÁZÁSLUHU NA TOM, ŽE NÁŠ VŮZ, VĚTŠINOU PLNĚ FUNKČNÍ, OPUSTILBRÁNY AUTOMOBILKY. STAČÍ SE VŠAK PODÍVAT TŘEBA JEN NAPALUBNÍ DESKU, KLIKY U DVEŘÍ ČI SEDADLA, ABY BYLO JASNÉ,KOLIK DODAVATELŮ NEJRŮZNĚJŠÍCH SOUČÁSTEK I VĚTŠÍCH CELKŮSE ZŘEJMĚ MUSELO NA EXISTENCI KAŽDÉHO AUTOMOBILUPODÍLET.Většinu z nich souborně označujeme názvem„automotive“. Automotive je specializovanáoblast výroby, zaměřená na dodávku komponentpro automobilový průmysl. Může semspadat například výroba sedaček, volantů, drobnéelektroniky, nejrůznějších relátek, či například plastovýchdílů. Každou z nich vyrábí zpravidla jináfirma. Všechny však mají jedno společné – musírespektovat požadavky, svého odběratele, některéhoze silných výrobců automobilů. Vyrovnat ses tím je u většiny dodavatelských společností úkolempro podnikový informační systém, dnes užnedílnou součást každé firmy.Fakturejme si samiVzhledem k tomu, že v této branži jde zpravidlao dlouhodobé kontrakty, je kladen velký důraznapříklad na ISO. Stejně tak je precizně vydefinovanáa standardizovaná řada procesů, zajišťujícíchplynulý chod dodávek. Tyto procesy jsou vyprecizoványzejména v oblasti komunikace mezi dodavatelia odběratelem. Řada z nich se dá automatizovat.Mezi typické příklady přitom patří např.odvolávky a samofakturace.V komunikaci mezidodavatelem a odběratelem je kvalitní informačnísystém nepostradatelným pomocníkem. Kdybyveškeré požadavky odběratele na komunikaci měldodavatel zajišťovat „ručně“, bylo by to velmi obtížnéa v mnoha případech dokonce nemožné.Mezi funkcionality informačního systému, které jsouurčeny speciálně pro oblast automotive patří napříkladtak zvané Odvolávky. To je speciální názevjak pro modul, tak i pro proces, který zastřešujekaždou dodávku. Neméně důležitou funkcí je i samofakturace.Ta poskytuje odběrateli možnostfakturovat za odebrané zboží vlastně sám sobě,v zastoupení dodavatelské firmy. Hotovou fakturupak už jen posílá svému dodavateli do účetnictví.Při povaze kontraktů v této oblasti je předem jasné,jaká bude cena při určitém odběru. Existuje rámcováobjednávka v určitém celkovém objemu na konkrétnídobu. Odběratel pak jen průběžně určuje,ke kterému termínu potřebuje dodat kolik kusů.Velmi důležitá je v této oblasti podnikání standardizovanáelektronická komunikace EDI. Tu musí informačnísystém určený rozhodně umět podporovat.Znamená to generovat data v takové formě, aby bylapro tuto formu komunikace použitelná. Jde o vydefinovanýformát údajů (například údaje z faktury),které se na jedné straně vloží do systému a odešlou,a na druhé straně se opět „poskládají“. Je však samozřejmědůležité, aby to bezchybně fungovalo i v případě,že u odesílatele a u příjemce jsou rozdílnésystémy. Data musí tedy systém dát do takovéhoformátu, aby prostřednictvím EDI bez problémůprošla k dodavateli. Můžeme to přirovnat např. k e-fakturaci nebo k elektronické komunikaci s bankou.Každý velký hráč na trhu má svoje vlastní pravidla,takže používané formáty zatím příliš univerzální nejsou.A EDI má schopnost se s rozdíly vyrovnat. Protoje právě pro oblast automotive velmi nutný informačnísystém s podporou EDI komunikace.Čí chleba jíš, toho systém respektuj!Zajímavý problém pro producenty informačníchsystémů vyvstává tím, že některý z jejich zákazníkůz oblasti automotive „spadá pod impérium“ Škodovkya jiný třeba Opelu či TPCA.Jak se s tím vyrovnat? Například náš systém pro tutooblast dodáváme na základě tzv. částečné zakázkovosti.To znamená, že není dodáván jako jednotnéřešení, ale implementuje se na základě požadavkuzákazníka na míru. To je možné jednak vhledemk otevřenosti systémů Helios a samozřejmě předevšímdíky podpoře elektronické komunikace. Systémůmpro oblast automotive by prostě obecněnemělo činit problém přizpůsobit se novému formátua komunikovat elektronicky s dalšími systémy.Mezi firmami z oblasti automotive najdeme jménajako například Kasko, INDET SAFETY SYSTEMS, WorthingtonCylinders, Daikin, AEV či Gumotex automotivea podobně.Všechny tyto firmy si velice dobře uvědomují, že bezkvalitního informačního systému by nebyly schopnékomunikovat se svým odběratelem, což by v praxiznamenalo, že by nezískaly dlouhodobou zakázku.Dalším speciálním požadavkem, který v poslednídobě mají automobilky na své dodavatele je možnostzpětně v historii dohledat, z jakého přesněmateriálu byl ten či onen komponent vyroben.I tento požadavek by měl pochopitelně řešit informačnísystém.V každém případě lze říci, že oblast automotive jepro producenty informačních systémů velkou výzvou– pokud se do této oblasti pustí, musí počítat s tím,že budou při vývoji svého produktu muset velmiflexibilně reagovat nejen na požadavky svých zákazníků,ale především zákazníků svých zákazníků. Jakub PlatilAsseco Solutions18 2/<strong>2010</strong>
Téma: strojírenstvíNOVÉ NÁSTROJE PROOKRUŽOVACÍ FRÉZOVÁNÍ ZÁVITŮPRO MEDICÍNSKOU TECHNIKUHROMADNÁ VÝROBA NEPŘIPOUŠTÍ VADNÉ DÍLY NA MONTÁŽNÍLINCE. TO PLATÍ HLAVNĚ PRO PŘIPOJOVACÍ ROZMĚRY. PROTO JEDNES ZEJMÉNA V AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU STÁLE VÍCEPOŽADOVÁNA A PROSAZOVÁNA 100 % KONTROLA JEDNOTLIVÝCHSOUČÁSTEK I MONTÁŽNÍCH SKUPIN.ných závitů pro medicínské aplikace a implantátyvysokými rychlostmi přímo z tyčových polotovarů.Použití této metody přináší ve srovnánís konvenčním řezáním závitů jednohrotým nástrojemcelou řadu výhod, ke kterým náleží zvýšeníproduktivity, rychlejší seřízení, skvělá kontrolautváření třísek, delší životnost oprotikonvenčním nástrojům a úplné odstranění potřebystrojního času a nákladů spojených s následnýmidokončovacími operacemi.Kromě toho není nutné používat jednoúčelovéstroje pro okružovací frézování, jelikož břitovédestičky a držáky CoroMill 325 jsou navrženytak, aby byly kompatibilní se všemi běžně dodávanýmitypy strojů s posuvnou hlavou. Díky vzrůstajícím požadavkům na speciálnítvary závitů pro medicínské kostní šrouby,implantáty a další mikrosoučásti, neustálestoupá potřeba technik a obráběcích nástrojů, kteréumožňují výrobu vysoce přesných závitů rychlejšíma cenově příznivějším způsobem. Jako reakcina tento vývoj poptávky představila firma SandvikCoromant, která se specializuje na obráběcí nástrojea nástrojové systémy, své nové břitové destičkya držáky CoroMill 325, které umožňují rychlejšía přesnější okružovací frézování závitů.Okružovací frézování závitů je rychlá a přesnámetoda výroby závitů na dlouhých, štíhlýchsoučástech z obtížně obrobitelných materiálů.Vysoká rychlost okružovacího frézování závitův kombinaci s tuhostí strojů s posuvnou hlavouumožňuje úplné dokončení závitů s požadovanoupřesností na jediný průchod, bez nutnostidalšího podepření obráběné součásti.Nové pokrokové břitové destičky a držáky Coro-Mill 325 pro okružní frézování závitů, mají veškerépředpoklady pro výrobu celé řady vysoce přes-SNÍMAČ OTÁČEKS VOLITELNÝM ROZLIŠENÍMSIEMENS UVÁDÍ NA TRH NOVÝ SNÍMAČ RYCHLOSTI OTÁČENÍS OZNAČENÍM SITRANS WS300. PŘÍSTROJ JE VYBAVEN VSTUPNÍMHŘÍDELEM A UMOŽŇUJE PŘESNĚ A SPOLEHLIVĚ MĚŘIT OTÁČKYRŮZNÝCH KOMPONENT V PRŮMYSLOVÝCH PODMÍNKÁCH.Snímač je certifikován k nasazení v prašnémprostředí s nebezpečím výbuchua má krytí IP65, resp. NEMA 4X, takže jejlze použít v téměř všech průmyslových odvětvích– od těžby a zpracování nerostů, přescementářství, až po chemickou výrobu a zpracovánípotravin. Díky odolnému pouzdruz lehké slitiny jej lze použít i v náročnýchprovozních podmínkách těžkého průmyslu.Dodává se také v provedení z korozivzdornéoceli, která umožňuje nasazení přístrojev agresivním prostředí a při výrobě potravin.Snímač Sitrans WS400 je možné kombinovats integrátorem Siemens-Milltronics BW100nebo BW500, s modulem Siwarex FTC PLCa s pásovou váhou Siemens-Milltronics, a vytvořittak úplný vážicí systém. Čtyři volitelnározlišení v rozsahu 32, 256, 1000 a 2000 impulzůna otáčku umožňují použít senzork přesnému sledování malých i velkých otáček.Snímač Sitrans WS300 váží pouhých1,22 kg a patří mezi nejlehčí snímače rychlostidopravníkového pásu na trhu. Nízká hmotnostprodlužuje životnost ložisek, a snižujetak náklady na provoz zařízení. Sitrans WS300lze připojit přímo ke hřídeli vratného bubnunebo k vodicím válečkům spodního zpětnéhoramene pásového dopravníku, a zajistit takpřesné měření rychlosti pohybu pásu. Problémyzpůsobované smýkáním pásu neboulpíváním dopravovaného materiálu jsou díkytomuto řešení zcela eliminovány. Signálze snímače, sledujícího rychlost pohybu pásu,lze použít jako vstup do integrátoru, kterývypočítává průtočné a celkově dopravené množství materiálu, zatížení i rychlostpásu. 2/<strong>2010</strong>19