TM 02/2010 - TechMagazín

Téma: plyn v dopravěV JIŽNÍCH ČECHÁCH SEJEDNALO „NA PLNÝ PLYN…“V TŘEBONI SE PRVNÍ ŘÍJNOVÝ TÝDEN SEŠLI, TAK JAKO KAŽDÝ ROK,ČEŠTÍ ODBORNÍCI Z OBORU PLYNÁRENSTVÍ A TAKÉ EXPERTIZ EVROPSKÝCH ZEMÍ, ABY JEDNALI O BIOPLYNU A SOUVISEJÍCÍCHTECHNOLOGIÍCH, A NOVĚ SE ZABÝVALI TAKÉ BUDOUCNOSTÍA MOŽNOSTMI VYUŽÍVÁNÍ ZEMNÍHO PLYNU V DOPRAVĚ.Letošní jubilejní 10. ročník výroční konferenceo bioplynu v třeboňských lázníchAurora doprovázelo i mezinárodní setkánía konference odborníků zabývajících se využívánímplynných paliv v dopravě. „Rozhodli jsme sevyužít nabídky České bioplynové asociace, kteráse podílí na organizaci nejvýznamnější konferenceo bioplynu v ČR a uspořádat mezinárodnísetkání odborníků, vědeckých pracovníků a firem,usilujících o větší rozvoj využívání zemního plynua biometanu v dopravě. Mezinárodní konferencepředstavila poslední vývoj a trendy využíváníplynných paliv v Evropě a v ČR, příklady dobrépraxe, pilotních projektů, současný technologickýa legislativní stav oboru“, řekl Zdeněk Prokopec,předseda představenstva Asociace NGV, kterábyla organizátorem setkání. Asociace NVG bylazaložena v srpnu 2009 jako nezisková odbornáplatforma pro podporu implementace a provozutechnologií pro využití zemního plynu a biometanuv dopravě. Hlavní cíle asociace spočívajíve sdružování odborníků a zájemců o tuto problematiku,zvyšování povědomí o výhodáchplynných pohonů a rozvoj spolupráce mezi akademickoua podnikatelskou sférou v oblasti výzkumua vývoje souvisejících technologií a jejichimplementace.plniček v Soběslavi prohlédnout na vlastní oči,stejně jako provoz veřejné plnicí stanice a plněníautobusů táborského dopravce Comett Plus, kterýjiž autobusy na CNG ve své flotile využívá.Na informace o NGV průmyslu v evropském kontextua v kontextu evropské legislativy navázalypřednášky o stavu NGV v ČR a chystaných projektech,aktuální stav legislativy v ČR, budoucí podporaoboru, či pohled na specifika plynových motorůz environmentálního pohledu. Hlavními tématykonference byly poslední vývoj a trendy využíváníplynných paliv v Evropě a v ČR, příklady tzv. dobrépraxe („best practices“), pilotní projekty, současnýtechnologický stav v EU a ČR, legislativní podmínky,stav a aktuální trendy vědy a výzkumu v odvětví,a také představení unikátního evropského projektuGasHighWay.Zástupci 13 partnerů ze 7 zemí, podílejících sena tomto projektu se na třeboňské konferencishodli, že další rozvoj využívání CNG v dopravěmusí být v členských zemích EU spojen s politickoua technickou podporou jako je vstřícná legislativa,daňové úlevy, pobídky nebo pokrok technologiíjednotlivých automobilek. „Bez toho se toto alternativnípalivo v automobilovém průmyslu výrazněnerozšíří,“ uvedl Matthias Maegde z bruselské AsociaceNGVA Europe, která byla Evropskou komisípřizvána do společné komise pro dopravní politiku.V připravované Bílé knize dopravy chce asociaceprosadit do roku 2050 „dekarbonizaci“ evropskédopravy, tzn. dopravu bez ropných produktů. „Nevím,zda se nám to podaří, ale je to náš ambicióznícíl,“ uvedl Matthias Maegde. V EU letos v září dosáhlpodle jeho slov meziroční růst vozů poháněnýchCNG 18 %. „I když ho ještě může v příštím roce přibrzditstín ekonomické krize, produktová křivkanevypadá špatně,“ dodal.Na programu setkání byly samozřejmě i praktickézkušenosti s využitím CNG. Představily např. společnostMercedes-Benz, Bonett Gas Investment,nebo Linde Material Handling ČR (využití pohonuCNG v manipulační technice).V Česku se zemní plyn jako pohonná hmota začaluplatňovat již od roku 1981, kdy byla provedenaprvní přestavba vozidla na zemní plyn. Počátkem90. let patřila Česká republika v plynofikaci dopravyna přední místa ve světě. Dobře se rozbíhající programplynofikace dopravy se však poté zpomalil,a před ČR se tak dostaly další evropské země, kterés plynofikací dopravy začínaly daleko později.Od počátku 21. století zájem o zemní plyn opětroste, a také ČR, podobně jako většina evropskýchzemí prožívá v současnosti významný rozvoj využíváníplynných paliv v dopravě, což dokumentujenárůst počtu vozů poháněných zemním plynem.Rozvoj tohoto slibného oboru s environmentálněpříznivými dopady je bohužel nejvíce brzděn nedostatečnouinfrastrukturou plnících stanic a nízkoumírou povědomí o výhodách tohoto pohonu.Nově se v Evropě rozbíhají i projekty, které umožňujípohon vozidel na upravený bioplyn. A právě bioplynbyl společným bodem konference, která navazovalana setkání věnované využití zemníhoplynu v dopravě. Ústav plynárenství, koksochemiea životního prostředí z VŠCHT Praha) představilmožnosti úpravy bioplynu na kvalitu zemníhoOd teorie po praxiLoňského setkání v Třeboni se zúčastnilo na 175odborníků z plynárenství a dalších oborů, kteří mělimožnost vidět i praktické využití tamní bioplynovéstanice pro vytápění třeboňských lázní, či provozrůzných vozidel (včetně autobusů hromadné dopravy)na CNG. Také letos byly pro více než stovkuúčastníků připraveny tématické exkurze. V rámcikonference proběhla rovněž výstava technologiía vozidel na CNG. Řešení malé CNG plničky prezentovalafirma Motor Jikov Strojírenská, která jevýrobcem nově vyvinuté malé plničky a v současnostijej uvádí na trh. „Je to velká inspirace pronerozvinutý trh s omezeným počten veřejnýchplnících stanic. Je důležité mít na trhu podobnézařízení vhodné i pro malé firmy, které chtějí využívatauta na CNG,“ zdůraznil Mattias Svensson zešvédského Gas Centre, který zařadil tento českýprojekt mezi významné evropské příklady úspěšnépraxe. Za důležitý moment rozvoje odvětví označilregionální partnerství mezi soukromým a veřejnýmsektorem (PPP), protože se buduje nový trh a tenvyrůstá zpravidla z menších, ale dlouhodobých,projektů. Účastníci konference si mohli výrobu CNGplynu. Miroslav Kajan, předseda představenstvaČeské bioplynové asociace, spolupráci velmi vítá:„S kolegy z Asociace NGV jsme se dohodli na společnémpostupu podpory obou oborů, protožemají velmi úzké vazby. Nové trendy využívání bioplynuukazují zcela jasně, že v budoucnu budemetoto palivo využívat nejen k výrobě elektrické energiea tepla“.Evropou po „plynové dálnici“EU si stanovila za cíl zvýšit podíl alternativních paliv,mezi něž patří i zemní plyn v dopravě na 10,resp. 20 % do roku 2020, a k dosažení tohoto cílemá mj. pomoci i zmíněná „plynová dálnice“, nebolimožnost projet napříč Evropou s využitím sítě čerpacíchstanic na CNG. Projekt konsorciaGasHighWay byl odstartován ve finském městěJyväskylä loni v červnu, a první rok projektu40 2/2010