TM 02/2010 - TechMagazín

Téma: normy a předpisyBUDOU MUSET MÍT MOTOCYKLYAUTOMATICKÉ ZAPÍNÁNÍ SVĚTEL?Brusel hodlá prosadit, že na novémotocykly budou muset být povinněmontovány vyspělé brzdnésystémy a také automatické zapínánísvětlometů. S návrhy pro dvou a tříkolávozidla, tedy mopedy, motocyklyči tříkolky přišla Evropskákomise, která chce současně zpřehlednitsložitý systém asi 15 různýchnorem, týkající se tohoto problému.Na silnicích v EU ročně umírá kolem5500 motocyklistů, a právě k sníženítěchto čísel by nová bezpečnostníopatření měla podle Evropské komisevést. Místo 15 norem pak počítás tím, že jich zůstane v platnostipouhých 5.V roce 2009 byl navržen předpis EU,který vstoupí v platnost od listopadu2011, a který ukládá, že všechny novémodely osobních a komerčních vozůmusí být vybaveny aktivním bezpečnostnímsystémem ESP. Uvedenýpředpis se bude vztahovat na všechnanová vozidla od listopadu 2014.V Evropě vzrostl v roce 2009 početnově registrovaných vozů vybavenýchelektronickým programem kontrolystability ESP z 55 na 60 %. Vyhodnocenínových údajů firmou Boschukazuje, že se tak děje především díkyznačnému nárůstu v segmentu kompaktníchvozů. V této třídě vozidelvzrostl podíl vozů vybavených ESPna pěti předních evropských trzíchběhem jediného roku z 23 na 39 %.Stupeň vybavenosti vozů je výrazněnižší v segmentu A, který zahrnujenejmenší vozidla.„Návrh je příkladem toho, jak můžemelegislativu EU ztenčit a zároveňzvýšit funkční bezpečnost. To, cojsme navrhli, bude mít prospěch proprůmysl i pro uživatele těchto prostředků,“řekl eurokomisař AntonioTajani. Méně administrativy podleněj bude představovat menší nákladypro průmysl. Komise chce takézvýšit dohled nad trhem, předevšímbude kontrolovat, zda se na němneobjevují nelegální produkty.U motocyklů se již začínají objevovatprvky bezpečnostní výbavy, kterébyly dosud používány jen u automobilů,jako např. protiblokovacísystém ABS, který někteří výrobcizačali dodávat do cestovních strojů(ale lze se s ním setkat už i u sportovníchmotocyklů). Již zmíněnýmautomatickým zapínáním světel jenyní vybavena podstatná část nabízenýchstrojů, lze jej však pořídit jakododatečné vybavení i pro ty, kteréjej nemají instalováno přímo odvýrobce. ZVYŠUJE SE PODÍL NOVÝCH VOZIDEL S ESPRočně zahyne v důsledku dopravníchnehod zhruba 1,3 milionu lidí a Spojenénárody odhadují, že zranění utrpí50 milionů lidí. Systém ESP pomáhávozidlům předcházet smyku a nezávisléstudie ukazují, že toto zařízenídokáže snížit počet vážných nebosmrtelných nehod s účastí jednohovozidla až na 50 %. To činí z ESP nejdůležitějšíautomobilový bezpečnostnísystém po bezpečnostnímpásu a před airbagem.Program nezávislého testování (NewCar Assessment Program, NCAP) v Evropědnes zahrnuje do svých hodnotícíchkritérií i záchranný systém ESP.V roce 2010 budou mít šanci obdržetnejvyšší 5hvězdičkové hodnocenípouze takové modely vozidel, kterédisponují ESP ve standardním vybavení.Na základě toho zahájil programEuro NCAP teprve nedávno novouiniciativu, která si klade za cílprosadit ještě důrazněji důležitostbezpečnostníhosystému nabízeného výrobciautomobilů. Detaily tétoiniciativy byly předloženy13. července na akci organizovanéeSafety Challenge,celoevropskou komunikačníiniciativou mezinárodní automobilovéfederace FIA,a Evropskou komisí. ÚSKALÍ NOVELY ZÁKONA O VEŘEJNÝCHZAKÁZKÁCHEVROPSKÁ HLUKOVÁ SMĚRNICEPřed časem byla přijata pro všechnyčlenské státy EU směrnice 2001/43/ES, která se zjednodušeně nazýváevropská hluková směrnice. Pro automobilovýprůmysl stanoví, že počínajeúnorem 2005 musejí všechnynově registrované vozy prodanév Evropě splňovat nové hladiny hlukovýchemisí požadované uvedenousměrnicí. Cílem je omezit hluk vznikajícípři kontaktu pneumatikys povrchem vozovky.Každá pneumatika, kterásplňuje požadavky směrnice2001/43/ES, musína bočnici nést označeníEC o schválení tohototypu. Označení ECo schválení typu sestáváz obdélníku, který ohraničujemalé písmeno „e“následované rozlišovacímčíslem členského státu, který typschválil. Po číslu homologace následujeoznačení „-s”, které znamená„zvuk”. Konkrétně to znamená, žeprodej nebo uvedení do provozunebo užití nových pneumatik bezuvedené homologace končí v těchtotermínech:– 1. října 2009 – pneumatiky proosobní automobily s nominální15. září 2010 vstoupila v účinnostdůležitá novela zákona o veřejnýchzakázkách, která přináší řadu novineki otazníků do aplikační praxe.Největší diskusi vyvolává zákazúčasti společností, které mají vydanéakcie na majitele a nové základníkvalifikační předpoklady,kterými jsou seznamy sloužícík identifikaci osob se střetem zájmův řadách společníků, členů statutárníchorgánů či pracovníků uchazeče.Ačkoli jde o ustanovení nadrámec práva EU a významnou administrativnízátěž pro uchazeče,bude přitom v obou případechzákon stále krátký na obcházenízákazu např. zapojením prázdnéspolečnosti coby formálního uchazečev nabídce nebo změnou v akcionářskéstruktuře. Parlamentproto začal projednávat „technickou“novelu novely, která by obětato ustanovení ze zákona vypustila.Dalším tématem je zavedení povinnýchprověrek NBÚ pro osoby podílejícíse na zadávání a rozhodovánío státních zakázkách nad 500mil. Kč. Zadavatelé budou mítzřejmě problém zajistit dostatečnýpočet členů hodnoticí komise, dokudprověrky nezíská širší okruhosob s odpovídající odborností.Na druhou stranu novela zachovávámožnost omezovat počet zájemcůlosováním. K posílení transparentnostichybí také posílení osobníodpovědnosti osob na straně zadavatelea propojení „black-listu“dle zákona o veřejných zakázkáchs „black-listem“ koncesního zákona,jakož i propojení zákazu účastive veřejných zakázkách s ukládánímsankcí za kartelové dohody dodavatelů– tzv. „bid rigging“. K transparentnostiby však mělo přispětsdělování nabídkových cen při otevíráníobálek, které bude v zakázkáchzahájených po 15. zářípovinné. šířkou do 185 mm, pneumatikypro lehké nákladní automobilya pneumatiky pro nákladní automobily.– 1. října 2010 – pneumatiky proosobní vozy s nominální šířkou185 až 215 mm.– 1. října 2011 – pneumatiky proosobní vozy s nominální šířkounad 215 mm.Evropská unie přitom ponechalana členských státech sankce za nedodržovánísměrnice. Napříkladv Itálii je stanovena pokuta ve výši70 eur pro řidiče, kteří na svá vozidlamontují nehomologované pneumatiky.V Německu jsou za to stanovenypokuty do výše 5000 eurpro prodejce a řidiči se sráží jedenbod. 46 2/2010