TM 02/2010 - TechMagazín

Téma: technologieREVOLUČNÍ TECHNOLOGIEPRO KONSTRUKCI VOZIDELVÝROBCI AUTOMOBILŮ SE SNAŽÍ O NEUSTÁLÉ INOVACE, A NAOBZORU JE NYNÍ ŠANCE NA JEDNU Z OPRAVDU ZÁSADNÍCH:INREKOR – NOVÁ REVOLUČNÍ KONSTRUKČNÍ TECHNOLOGIEAUTOMOBILŮ DOKÁŽE SNÍŽIT JEJICH HMOTNOST O 30 %. TÍM BYMOHLO DOJÍT CELOSVĚTOVĚ K ÚSPORÁM AŽ 10 MILIARD LITRŮPOHONNÝCH HMOT A 50 MILIONŮ TUN EMISÍ CO 2KAŽDÝ ROK.Nový konstrukční materiál je stejně pevný jako ty, které se používají nyní, ale ve srovnání s nimi výrazně lehčí – s jeho využitímse dá snížit výsledná hmotnost vozu bezmála o třetinu.Ovynález pozoruhodného nového materiálus označením inrekor se zasloužil muž jménemSteward Morley, konstruktér a designér,který má za sebou více než 16 let zkušenostía praxe v automobilovém, leteckém a námořnímprůmyslu. Původní koncept byl nakonec realizováns Freddym Page-Robertsem, jeho současným obchodnímpartnerem, se kterým založili i samotnoufirmu inrekor.„Viděli jsme obrovskou příležitost pro celý automobilovýprůmysl, jak výrazně snížit jeho dopad naživotní prostředí,“ řekl Steward Morley. „inrekor jeultra lehký sendvičový materiál tvořený ARPR jádremz expandovaného polypropylenu a lepenýchvrstev hliníku. Díky této konstrukci se nám podařilodosáhnout vynikající pevnosti při zachování minimálníhmotnosti. Abychom vyhověli všem náročnýmpožadavkům, které jsou dnes kladeny nakonstrukční materiály v automobilovém průmyslu,nechali jsme inrekor otestovat nezávislými autoritami.Jak strukturální testy od Warwick ManufacturingGroup, tak i crash testy společnosti MIRA prokázaly,že inrekor požadovaná kritéria svýmivýsledky výrazně převyšuje. Je lehčí, jednodušejivyrobitelný a ekologičtější než jakékoli jiné, v tétooblasti dosud využívané materiály,“ komentujeSteward Morley příběh svého vynálezu.Sendvičový systém nové generaceTechnologie inrekor je založena na ultra lehké sendvičovékonstrukci tvořené kombinací běžně dostupnýcha plně standardizovaných a certifikovanýchmateriálů. Jednotlivé vrstvy jsou lepeny rovněžověřenými a běžně využívanými pojidly. inrekor jedíky svým konstrukčním i mechanickým vlastnostemideálním materiálem pro velkoobjemovouvýrobu automobilových šasi (ale samozřejmě i k výrobějiných částí). Mezi nejzákladnější výhody jehovyužití patří velice nízká hmotnost, nízké investicedo výrobních technologií, všestranný a flexibilnídesign spolu s vynikajícími absorpčními a bezpečnostnímivlastnostmi.Vývoj a samotné představení technologie inrekorje podporováno společností JSP, která je výrobcemmateriálu ARPRO. Tento materiál vynikající svoupevností, odolností a nízkou hmotnosti je základemv oblasti výroby automobilů, balicí techniky a spotřebníhozboží. Právě díky jeho výborným vlastnostemjej využívají inženýři a designéři ARPRO provývoj a konstrukci nových inovativních řešení. Tentopozoruhodný materiál tvoří také samotné srdceinrekoru a určuje do značné míry jeho mechanickévlastnosti. Masivní využití materiálu inrekor tak velmiúzce souvisí i s Českou republikou, protože jednaze dvou evropských továren společnosti JSP, celosvětovéjedničky v oblasti produkce, vývoje a aplikacemateriálu ARPRO, se nachází v Chebu. PaulCompton, prezident společnosti JSP pro regionEMEA řekl: „Nápad inrekoru se nám od začátku líbil,a proto jej intenzivně podporujeme. Spatřujemev něm jednu z mála inovací, která může mít opravduvýrazný dopad na současný vývoj a konstrukci automobilů,kterou zároveň mohou výrobci vozůvelice snadno a rychle implementovat.“O polovinu lehčí šasi – s inrekoremžádný problém…Unikátní novinka byla použita při výrobě replikyzávodního vozu Porsche 356 zkonstruovaného vespolupráci s firmou Chesil Motor Company. Výsledkembyl vůz o 15 % lehčí než originální verze vytvořenás použitím konvenčních materiálů. Pro ty,kdo se obávají, že plastová pěna ARPRO mezi hliníkovýmipláty nebude dosahovat takových pevnostníchparametrů jako kovové materiály samotné,budou uklidňujícím faktem prováděné testy, kteréukázaly, že materiál je prakticky stejně pevný jakoocel (dostatečně na to, aby dosáhl 5hvězdičkovéhohodnocení v nárazových testech NCAP), ovšemo 30 % lehčí, tedy hmotnostně na úrovni karbonovýchkonstrukcí (vůči nimž je ovšem zase podstatněvýrobně levnější), a stoprocentně recyklovatelný.Podle výrobce by se už v blízké budoucnosti mělobjevit i v běžném využití, byla prý už podepsánadohoda s jednou z automobilek, jejíž jméno ovšemještě nebylo oznámeno.V Praze byl spolu s inrekorem představen i novýprototyp šasi čtyřsedadlového vozu, u něhož setato inovativní technologie uplatnila v jeho konstrukci.Díky inovovanému designu z inrekoru seu tohoto šasi podařilo snížit hmotnost z běžných300 kg na pouhých 160 kg. U modelového případutypického rodinného vozu by bylo možné s využitímultra lehké konstrukce z inrekoru, a s tím spojenýmodlehčením dalších konstrukčních prvků,ušetřit až 300 kg. V absolutních a globálních číslechby tato technologie přinesla roční úsporu 10 miliardlitrů pohonných hmot (300 miliard korun) a sníženíemisí CO 2 o 50 milionů tun. (jv)28 2/2010