You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tEst. Sandro Luković, velika nada austrijskog<br />
moto-sporta i vozač Formule Renault<br />
2.0, testirao je za nas najnoviju opel Astru<br />
oPC. Riječ je o najsnažnijoj verziji Astre,<br />
čije srce čini motor od 280 konjskih snaga.<br />
Kada nam se ukazala<br />
prilika testirati Opel<br />
Astru OPC, čiji motor<br />
sa 280 konjskih snaga predstavlja<br />
najsnažniju verziju<br />
tog modela, nismo se dugo<br />
dvoumili oko toga tko treba<br />
sjesti za njen volan. Znali<br />
smo da taj zadatak najbolje<br />
može obaviti Sandro Luković,<br />
profesionalni vozač Formule<br />
2 u sastavu francuskog<br />
Renaulta i jedna od najvećih<br />
nada ovdašnjeg moto-sporta.<br />
Ovaj mladi Bečlija podrijetlom<br />
iz Tuzle, naime,<br />
nije samo strastveni ljubitelj<br />
vrtoglavih brzina i opasnih<br />
zavoja, nego i pravi stručnjak<br />
kad je riječ o sportskim<br />
automobilima. Nakon što je<br />
bacio oko na vanjski izgled<br />
Astrine OPC verzije, koja<br />
mu se na prvi pogled odmah<br />
dobro dopala, mladi vozač<br />
sjeo je za volan kako bismo<br />
započeli testiranje.<br />
Već pri samom startu automobila<br />
zamijetili smo u zvuku<br />
motora duboki, snažni<br />
bas, koji je karakterističan za<br />
sportske automobile. „Našli<br />
su dobra rješenja za unutrašnji<br />
i vanjski izgled. Ovdje,<br />
u kokpitu, sviđa mi se baš<br />
280 Ks.<br />
„ovo je najbolji<br />
Opel koji sam<br />
ikada vozio“,<br />
kaže Sandro.<br />
ovaj metalni, sportski look,<br />
a i sjedala su u napravljena<br />
u istom duhu, baš su tvrda<br />
i sportska“, prokomentirao<br />
je Sandro, da bi već nedugo<br />
zatim nagazio papučicu za<br />
gas i krenuo u savladavanje<br />
prvih krivina i zavoja. Iako<br />
s vremenskim okolnostima<br />
nismo imali sreće, pa su ceste<br />
zbog kiše bile vlažne i<br />
nezgodno klizave, mladi tuzlanski<br />
kralj zavoja nije nimalo<br />
štedio niti sebe, a niti<br />
Opelovu novu jurilicu.<br />
Tako je u roku od samo 6,4<br />
sekundi ovaj auto došao od<br />
nule do stotke na brzinomjeru,<br />
a Sandro je vidno<br />
uživao u vožnji najmoćnije<br />
verzije Astre. „Vozno postolje<br />
je tvrdo i ima vrlo dobru<br />
stabilnost, što je ključno kod<br />
ovog tipa automobila. Gas je<br />
dobar, agresivan, kakav treba<br />
i biti, a snaga je u svakom<br />
slučaju tu“, rekao je Sandro<br />
hvaleći performanse ovog<br />
dvolitrenog turbo-benzinca.<br />
Stabilan u zavojima<br />
Njemu se vožnja najviše<br />
svidjela kada je na središnjoj<br />
konzoli stisnuo gumb<br />
„OPC“, a aktiviranjem tog<br />
modusa instrumenti u kokpitu<br />
ne dobiju samo crvenu<br />
boju, nego vozilo u vožnji<br />
postaje direktnije, još agresivnije<br />
i brže reagira na gas.<br />
Budući da smo pravi auto<br />
dali u prave ruke, Sandro<br />
je bez poteškoća savladavao<br />
i najkrivudavije ceste,<br />
najoštrije zavoje, a OPC se<br />
besprijekorno tijekom cijele<br />
opelov sportaš dokazao je u našem testu da se ne treba skrivati<br />
od konkurencije poput Focus ST-a, Renaulta Megana RS i drugih.<br />
vožnje držao zadate putanje.<br />
„Dobar je, ima vrlo solidnu<br />
vuču (trakciju) i pokazao<br />
se stabilnim i u malo žešćim<br />
zavojima. Čak i kad<br />
smo ga malo više isforsirali,<br />
lakoćom je došao i na 250<br />
km/h. Moram priznati da je<br />
u svakom slučaju jedan od<br />
zanimljivijih Opela koji sam<br />
vozio tijekom moje vozačke<br />
karijere”, rekao nam je Sandro.<br />
Pohvale su u testu dobile<br />
i vrhunske kočnice marke<br />
Brembo koje se, prema<br />
iskustvu našeg test vozača,<br />
„ne pregriju i kod najvećeg<br />
forsiranja“. „Kod sportskog<br />
automobila je to zaista vrlo<br />
bitno, ta sigurnost da kočnice<br />
ni u jednom trenutku ne<br />
popuštaju. Odlučivši se za<br />
marku Brembo, Opel se odlučio<br />
za provjerenu stvar“,<br />
zaključio je Luković. Našeg<br />
vozača oduševile su i gume<br />
koje su krasile automobil<br />
koji smo dobili, a riječ je o<br />
gumama modela „P7 Zero“<br />
marke Pirelli. „To su gume<br />
koje su provjerene. Ja ih i<br />
sam koristim privatno kod<br />
svojeg automobila“, dodao<br />
je Sandro. Budući da<br />
je Opel ovu verziju Astre<br />
ugradio brojne luksuze po-<br />
„Gas je dobar, agresivan kakav treba i<br />
biti“, rekao je naš vozač Sandro Luković.<br />
put kožnih sjedala, skupih<br />
kočnica, 20-inčnih felga i<br />
još mnoštvo toga, logično<br />
je da i cijena daleko nadmašuje<br />
najnormalniju verziju<br />
Astre. Tako najjeftinija verzija<br />
ovog sportskog izdanja<br />
Astre na austrijskom tržištu<br />
trenutno iznosi 35.290<br />
eura*. No, moto-sport fanovi<br />
koji vole duboki zvuk motora<br />
i brzu vožnju, u svakom<br />
slučaju neće biti razočarani<br />
ako se odluče za ovaj Opel.<br />
KOsMO 95
Change language