VVM-redegørelse - Vejdirektoratet

Kapitel 11 - Tilvalgsmuligheder
lesumpe. Den lange bro vil desuden mindske indgrebet i nærliggende yngle- og
rasteområder for arter omfattet af habitatdirektivets bilag IV. Det skyldes bl.a.,
at brofæsterne er placeret ovenfor de lavtliggende ånære arealer og ikke nede
i dem. For friluftslivet vil dette også være den bedste løsning, idet motorvejsbroen
føres hen over Langsøstien.
Den længere lokalvejsbro vil give væsentligt bedre spredningsmuligheder langs
Gudenåen for bl.a. arter omfattet af habitatdirektivet end i projektforslaget og
alternativ 1. I tilfælde af høj vandstand i åen vil de to længere broer forhindre
oversvømmelse opstrøms.
Som i alternativ 1 vil Pramdragerstien kunne føres tilbage til sit oprindelige
forløb nord for Gudenåen, hvilket er en forbedring af de kulturhistoriske og
rekreative værdier.
Støttevægge på strækningen øst for Oslovej
Støttevæggene langs den nedgravede motorvej mellem Kastaniehøjvej og Oslovej
kan forlænges 400-500 meter øst for Oslovej, hvor motorvejen også ligger i
afgravning til efter passagen af Silkeborg Højskole.
Herved reduceres bredden af motorvejsanlægget, således at Østre Ringvej kan
opretholdes i sit nuværende forløb i stedet for at skulle forlægges mod nord ind i
fredskovarealet mellem den nuværende Østre Ringvej og Stavangervej. Desuden
begrænses arealindgrebet ved Søholt Atletikstadion og i Silkeborg Højskoles
grund. Se fi gur 11.5-10.
Etableringen af en lodret støttevæg i stedet for afgravningsskråning langs sydsiden
af motorvejen vil øge afstanden mellem højskolens svømmehal og motorvejsskellet
(støjskærmen) med ca. 10 meter (fra ca. 6-7 til ca. 15-17 meter).
Det er muligt at etablere støttevæg alene langs sydsiden af motorvejen (af
hensyn til indgrebet i Silkeborg Højskole) eller langs nordsiden (for at undgå
forlægning af Østre Ringvej).
Den støjmæssige betydning af at udføre motorvejen med støttevægge i stedet for
afgravningsskråninger er lille, bl.a. fordi der i begge tilfælde etableres støjskærme
langs motorvejen. Støjberegninger viser, at støttevæggene vil medføre en
lille støjmæssig forbedring på 0,5 dB, hvilket ikke vil kunne ses på støjudbredelseskortene
i kapitel 8 og næppe vil kunne opfattes som en mærkbar forskel af
det menneskelige øre.
183