ALSACE | KR. 65,00 - Vinklubben VinoVenue

ALSACE
DE KLASSISKE HVIDE
4
som alligevel gik af med sejren. Samme
år kørte ettores søn sig ihjel under testning
af en Type 57 racerbil. en sådan tragedie
samtidig med krigens udbrud betød slutningen
på en storslået periode i racersporten
for Bugattis vedkommende.
ettore Bugatti døde selv i 1947. inden
sin død forsøgte han at genetablere en produktion
i Levallois lidt uden for Paris, men
både det og et forsøg på at reetablere firmaet
som bilproducent måtte til sidst opgives.
Ved Paris Motor Show 1952 blev Bugatti
i sin oprindelige, men stærk reducerede
form, vist frem for publikum. Herefter var
46 VinoVenue i ALSACe
det slut for en periode. Glansen over navnet
strålede dog stadig, og en afdeling for produktion
af flyreservedele holdt sig i luften
og eksisterer den dag i dag under navnet
Messier-Bugatti.
På automobilsiden blev der siden hen
gjort et par forsøg på at få genoptaget produktionen.
Første gang i 60’erne og senere
i slutningen af 80’erne. Begge forsøg strandede
imidlertid på grund af pengemangel.
Først da VW-koncernen i 1998 så en
mulighed i varemærket Bugatti, kom der
igen gang i udviklingen. nu var det ikke
længere rige mænd med store drømme,
der ville investere. Det var en af verdens
største bilproducenter med alt, hvad det indebærer
af professionalisme, knowhow og
adgang til financiering af udvikling.
ud over Volkswagen blev Bugatti medlem
af en familie, som inkluderer Seat,
Škoda, Bentley, Lamborghini, Scania, Audi
og Porche. en koncern der producerer
mange millioner biler om året.
For VW skulle Bugatti være den ultimative
gaderacer, som henvendte sig til de
absolut rigeste, hvor penge betyder mindre
end prestige. VW kendte markedet. Deres
Porche var kommet et stykke ad vejen, men