Ny Dallvej - Morten Christiansen

Bilag K
Sikkerhed og laster
Inden bregninger p˚a de enkelte brodele kan foretages, er det nødvendigt at kende
hvilke laster der skal p˚aføres og hvilke sikkerhedsparametre der skal bruges til
udregning af st˚alets flydespænding.
K.1 Laster
De mest relevante laster for brokonstruktionen bliver gennemg˚aet i det følgende
bilag.
K.1.1 Trafiklast
Der henvises til bilag J.2.1 for nærmere forklaring af placering og størrelse fra trafiklasten
p˚a broen. Der skal dog i følgende afsnit tages yderligere højde for hvor p˚a
broen, lasterne skal placeres for at virke til størst ugunst. Derfor kan lasterne ikke
længere blot summeres.
I tabel J.1 blev det fundet, at der for bane nr. 1 skal p˚aføres en jævnt fordelt
fladelast q1k p˚a 9 kN/m 2 og p˚a de øvrige baner en fladelast p˚a 2,5 kN/m 2 . For den
jævnt fordelte fladelast p˚a bane nr. 1 gælder det, at denne skal multipliceres med en
reduktionsfaktor αq1 = 0,67.
Kørebanearealet belastes yderligere med toakslede lastgrupper p˚a hver teoretiske kørebane
med et akseltryk Qik. Dette akseltryk multipliceres efter danske standarder
(Vejdirektoratet 2002) med en faktor αQi = 1,00. Ved tabel J.1 fra skitseprojekterin-