Ny Dallvej - Morten Christiansen

98 Sikkerhed og laster
Figur K.2: Opbygning af kørebanebelægning p˚a broen
Gb = 0,06 m·23,5 kN/m 3 +0,025 m·23,0 kN/m 3 +0,004 m·22,5 kN/m 3 = 2,08 kN/m 2
K.1.4 Vindlast
Efter ”Vej- og stibroer – Belastnings- og beregningsrgler” (Vejdirektoratet 2002)
regnes der med en karakteristisk vindlast qwf,k p˚a 1,8 kN/m 2 for broer ved en højde
p˚a op til 10,0 m over den omgivende jordoverflade. Brokonstruktionen vil i dette
tilfælde ikke overstige 10 m, hvormed den omtalte regel bruges. Højden p˚a trafikkens
vindflade regnes som 2,0 m. Det antages at trafiklasten i den mest ugunstige situation
strækker sig over hele broens spændvidde, og at den mest ugunstige last fremkommer
hvis al vindens kraft bliver optaget af køretøjer i en bane.
Vindlastens tyngdepunkt ligger højere end de dele der skal beregnes, hvorfor det
er nødvendigt at flytte den vandrette last, s˚a det virker i tyngdepunktet af den
broelement, der dimensioneres. Dette danner et moment, som det kan ses p˚a figur
K.3.
Vindlasten qw,k, der er den vertikale linielast, bestemmes ved (K.2).
hvor
qw,k = 1,8 kN/m 2 · l (K.2)