Ny Dallvej - Morten Christiansen

More documents

Recommendations

Info

100 Sikkerhed og laster Momentet omskrives endeligt til et kraftpar Qw,k,p ved (K.5). hvor Qwp,k = ± Mw,k d d er afstanden mellem kraftparret (K.5) Da den mest ugunstige situation fra vindlasten p˚a køretøjer varierer mht. hvilket broelement der beregnes, vil denne blive nærmere beskrevet ved dimensionering af elementerne. Som det ses p˚a figur K.4 strækker brodækkets vindlast sig imidlertid ned til begyndelsen af tværbjælken. Vindlasten p˚a brodækket regnes optaget af st˚alpladen, hvorfor der ikke dimensioneres for denne videre ned i konstruktionen. K.1.5 Vandret masselast Den vandrette masselast dækker over sm˚a jordskælv samt konstruktioner, der er ude af lod. Lasten er, som navnet hentyder en vandret last, der opst˚ar af de lodrette laster. Lasten findes som 1,5 % af den summerede lodrette last og vil kun optræde i en vandret retning samtidig med de tilhørende lodrette laster. Retningen af masselasterne skal være fælles for alle p˚a samme tid optrædende laster, hvorved den største belastning opn˚aes. Masselasterne har angrebspunkt i tyngdepunkterne for de tilhørende lodrette laster. P˚a figur K.4 ses de vandrette laster samt deres excentriciteter. De vandrette laster ækvivaleres til én vandret kraftkomposant Qvandret mellem understøtningerne og et modsatrettet lodret kraftpar, der bruges i beregninger af søjlerne. De ækvivalerede laster kan ligeledes ses i figur K.4. Ved lastkombinaionerne bruges enten den vandrette masselast eller vindlasten, alt efter hvilken der er dominerende. For at finde hvilken last der skal tages i betragtning, er det nødvendigt at kende de tilhørende lodrette laster, hvorved den vandrette masselast kan udregnes og sammenlignes med vindlasten. Masselasterne kan ses i tabel K.1 og K.2. Lasterne er fundet ved at estimere hvilke profiler der bruges gennem broens konstruktion, hvorefter lasten fra disse profiler er udregnet.
K.1 Laster 101 Figur K.4: Vandret laster fra vandret masselast, samt excentriciteter. Last fra: Lodrette laster Vandret masselast Vejbelægning 2,08 kN/m 2 0,41 kN/m St˚alplade 2,48 kN/m 2 0,48 kN/m Længdebjælker 31,42 kN/m 0,47 kN/m Sum - 1,36 kN/m Tabel K.1: Lodrette linielaster omregnet til vandret masselast i broens længderetning. Hvis masselastens linielaster og punktlaster ækvivaleres til en last, virkende over broens frie spænd p˚a 28 meter, kan denne sammenlignes med vindlasten p˚a brodækket over samme strækning. QM,k = 28 m · 1,36 kN/m + 0,56 m = 38,64 kN Qw,k = 28 m · 1,023 m · 1,8 kN/m 2 = 51,56 kN Det ses, at vindlasten er størst, selvom vinden p˚a brodækket ikke medregnes. Derfor undlades lastkombinationer med masselasten. Last fra: Lodrette laster Vandret masselast Tværbjælker 37 kN 0,56 kN Tabel K.2: Lodrette punktlaster omregnet til vandret masselast i broens længderetning.
Page 1:
Ny Dallvej Tilslutning til Motorvej
Page 4 and 5:
ii Indhold G.3.3 Resultat af grøft
Page 7 and 8:
Bilag A Dimensionsgivende parametre
Page 9 and 10:
A.4 Klotoider 3 kan beregnes ud fra
Page 11 and 12:
A.5 Vertikalkurver 5 vd er dimensio
Page 13:
A.5 Vertikalkurver 7 α er stigning
Page 16 and 17:
10 Støjberegninger Nu bruges grafe
Page 18 and 19:
12 Støjberegninger Højde over ter
Page 20 and 21:
14 Data fra Novapoint 0.000 0.000 5
Page 23 and 24:
Bilag D Masseberegninger Da der i N
Page 25:
V = 1 h(a + b) 2 = 1 0,3(a + (1,2 +
Page 28 and 29:
22 Vejbefæstelse Figur E.1: Vejkon
Page 30 and 31:
24 Vejbefæstelse α er den gennems
Page 32 and 33:
26 Vejbefæstelse Figur E.2: Vejkon
Page 34 and 35:
28 Vejbefæstelse Lag Ækvivalent h
Page 36 and 37:
30 Vejbefæstelse R er krumningsrad
Page 38 and 39:
32 Vejbefæstelse hvor ǫtill = 23
Page 41 and 42:
Bilag F Trafikmængder i T-krydset
Page 43 and 44:
F.1 Kapacitetsberegninger 37 Trafik
Page 45 and 46:
F.1 Kapacitetsberegninger 39 HM,4 =
Page 47 and 48:
F.1 Kapacitetsberegninger 41 Kapaci
Page 49 and 50:
F.1 Kapacitetsberegninger 43 Tabel
Page 51 and 52:
Bilag G Vand og miljø G.1 Oplandsa
Page 53 and 54:
G.2 Beregning af afstrømningstiden
Page 55 and 56: G.3 Grøfteberegning 49 G.2.2 Bereg
Page 57 and 58: G.3 Grøfteberegning 51 Arealet A k
Page 59: Figur G.2: afstrømningstid og hast
Page 62 and 63: 56 Rørdimensionering P γ og B bet
Page 64 and 65: 58 Rørdimensionering Energiligning
Page 66 and 67: 60 Rørdimensionering H.2 Dimension
Page 68 and 69: 62 Dimensionering af regnvandsbassi
Page 78 and 79: 72 Skitseprojektering af bro • Ti
Page 80 and 81: 74 Skitseprojektering af bro I skit
Page 82 and 83: 76 Skitseprojektering af bro Nu ber
Page 84 and 85: 78 Skitseprojektering af bro Da git
Page 86 and 87: 80 Skitseprojektering af bro Figur
Page 88 and 89: 82 Skitseprojektering af bro Hermed
Page 90 and 91: 84 Skitseprojektering af bro negati
Page 92 and 93: 86 Skitseprojektering af bro Snit 2
Page 94 and 95: 88 Skitseprojektering af bro 2520,9
Page 96 and 97: 90 Skitseprojektering af bro For at
Page 98 and 99: 92 Skitseprojektering af bro Figur
Page 100 and 101: 94 Skitseprojektering af bro Moment
Page 102 and 103: 96 Sikkerhed og laster gen kan det
Page 104 and 105: 98 Sikkerhed og laster Figur K.2: O
Page 109 and 110: Bilag L Dimensionering af broplader
Page 111 and 112: L.1 Lastplacering 105 Figur L.2: Fo
Page 113 and 114: L.2 Anvendelsesgrænsetilstand 107
Page 115 and 116: L.3 Brudgrænsetilstand 109 N er de
Page 117 and 118: L.3 Brudgrænsetilstand 111 Snit 1
Page 119 and 120: L.3 Brudgrænsetilstand 113 Snit 1
Page 121 and 122: Bilag M Dimensionering af længdebj
Page 123 and 124: M.1 Lastplacering 117 Vindlast Figu
Page 125 and 126: M.1 Lastplacering 119 Partialkoeffi
Page 127 and 128: M.2 Brudgrænsetilstand 121 1500 10
Page 129: M.2 Brudgrænsetilstand 123 Ved sni
Page 132 and 133: 126 Dimensionering af tværbjælker
Page 144 and 145: 138 Dimensionering af søjler Figur
Page 146 and 147: 140 Dimensionering af søjler 2.1a
Page 148 and 149: 142 Dimensionering af søjler 3500
Page 150 and 151: 144 Dimensionering af søjler 1 χ
Page 152 and 153: 146 Dimensionering af søjler I afs
Page 154 and 155: 148 Dimensionering af boltesamlinge
Page 156 and 157:
150 Dimensionering af boltesamlinge
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 173 and 174:
Bilag Q Elementmetoden I dette bila
Page 175 and 176:
⎡ ⎢ ⎣ P ′ 1 P ′ 2 P ′ 3
Page 177 and 178:
171 Da der er indført et indre cha
Page 179 and 180:
173 f ee 2 = K ee 2 · a (Q.9) Kons
Page 181 and 182:
⎡ ⎢ f = ⎢ ⎣ F1 F2 F3 0 −1
Page 183 and 184:
4 % Laster: Figur Q.7: Lokale eleme
Page 185 and 186:
33 34 % Element proportionerne E, A
show all

Ny Dallvej - Morten Christiansen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?