Ny Dallvej - Morten Christiansen

More documents

Recommendations

Info

116 Dimensionering af længdebjælker Figur M.1: Skitse af hjultrykkets overførsel til plade. Figur M.2: Skitse af trafikkens fladelasts overførsel til plade. svarende til RV B, for henholdsvis fladelasten og hjultrykket er 8,02 kN og 142 kN . Reaktionerne fungerer som linielaster i længderetningen jf. afsnit 14. Ved at bruge superpositionsprincippet kan den samlede lastsituation for længdebjælkerne for˚arsaget af trafiklasten bestemmes. Lasterne findes i tabel M.1. Herudover kan trafiklasten statiske system i længderetningen opstilles. Disse ses ses p˚a figur M.3. De øvrige laster, der p˚avirker længdebjælken, er bestemt ud fra et skøn om, at længdebjælken vil optage laster fra en flade med bredden 1,3 m. Dette ses p˚a figur M.4. Dette er to forskellige m˚ader at modellere lasterne. Hvis den egentlige last skulle bestemmes, ville det kræve en komplet 3D-modellering af broen, hvorfor de brugte metoder blot er overslag og formentligt overdimensionerer konstruktionen. I afsnit 21 forklares dette nærmere. Bremselast Bremselasten p˚aføres midt mellem de to hjultryk, hvormed denne skal flyttes ned til bjælkens tyngdepunktsakse. Flytningen af bremselasten til længdebjælkens tyngdepunkt medfører et moment, hvor excentriciteten er afstanden fra belægningens overflade til længdebjælkens tyngdepunktsakse, der er p˚a 0,573 m. Størrelsen p˚a den karakteristiske bremselast og moment findes i tabel M.1.
M.1 Lastplacering 117 Vindlast Figur M.3: De tre betragtede lastsituationer. Vindlasten, der virker p˚a køretøjerne, vil give et kraftpar, der virker vertikalt p˚a konstruktionen. Ved dimensionering af længdebjælkerne antages det, at fladelasten fra trafikken udgør ét langt køretøj, der p˚aføres vindlasten. Denne situation svarer til, at der er kø over hele broens længde, hvilket betyder den maksimale belastning opn˚as. Køretøjets akseltryk fra vindlasten regnes som virkende i hele broens længderetning, hvormed kraftparret fra vindlasten vil virke som linielaster ved hjultrykkene. Som nævnt ovenfor vil der kun være ét hjultryk pr. aksel, der p˚avirker længdebjælkerne, hvormed den vertikale linielast fra vindlasten, der virker i samme retning som hjultrykkene, vil være mest kritisk. Bestemmelsen af vindlasten tager udgangspunkt i figur K.3, hvor tyngdepunktet i
Page 1:
Ny Dallvej Tilslutning til Motorvej
Page 4 and 5:
ii Indhold G.3.3 Resultat af grøft
Page 7 and 8:
Bilag A Dimensionsgivende parametre
Page 9 and 10:
A.4 Klotoider 3 kan beregnes ud fra
Page 11 and 12:
A.5 Vertikalkurver 5 vd er dimensio
Page 13:
A.5 Vertikalkurver 7 α er stigning
Page 16 and 17:
10 Støjberegninger Nu bruges grafe
Page 18 and 19:
12 Støjberegninger Højde over ter
Page 20 and 21:
14 Data fra Novapoint 0.000 0.000 5
Page 23 and 24:
Bilag D Masseberegninger Da der i N
Page 25:
V = 1 h(a + b) 2 = 1 0,3(a + (1,2 +
Page 28 and 29:
22 Vejbefæstelse Figur E.1: Vejkon
Page 30 and 31:
24 Vejbefæstelse α er den gennems
Page 32 and 33:
26 Vejbefæstelse Figur E.2: Vejkon
Page 34 and 35:
28 Vejbefæstelse Lag Ækvivalent h
Page 36 and 37:
30 Vejbefæstelse R er krumningsrad
Page 38 and 39:
32 Vejbefæstelse hvor ǫtill = 23
Page 41 and 42:
Bilag F Trafikmængder i T-krydset
Page 43 and 44:
F.1 Kapacitetsberegninger 37 Trafik
Page 45 and 46:
F.1 Kapacitetsberegninger 39 HM,4 =
Page 47 and 48:
F.1 Kapacitetsberegninger 41 Kapaci
Page 49 and 50:
F.1 Kapacitetsberegninger 43 Tabel
Page 51 and 52:
Bilag G Vand og miljø G.1 Oplandsa
Page 53 and 54:
G.2 Beregning af afstrømningstiden
Page 55 and 56:
G.3 Grøfteberegning 49 G.2.2 Bereg
Page 57 and 58:
G.3 Grøfteberegning 51 Arealet A k
Page 59:
Figur G.2: afstrømningstid og hast
Page 62 and 63:
56 Rørdimensionering P γ og B bet
Page 64 and 65:
58 Rørdimensionering Energiligning
Page 66 and 67:
60 Rørdimensionering H.2 Dimension
Page 68 and 69:
62 Dimensionering af regnvandsbassi
Page 70 and 71:
64 Dimensionering af regnvandsbassi
Page 72 and 73: 66 Dimensionering af regnvandsbassi
Page 78 and 79: 72 Skitseprojektering af bro • Ti
Page 80 and 81: 74 Skitseprojektering af bro I skit
Page 82 and 83: 76 Skitseprojektering af bro Nu ber
Page 84 and 85: 78 Skitseprojektering af bro Da git
Page 86 and 87: 80 Skitseprojektering af bro Figur
Page 88 and 89: 82 Skitseprojektering af bro Hermed
Page 90 and 91: 84 Skitseprojektering af bro negati
Page 92 and 93: 86 Skitseprojektering af bro Snit 2
Page 94 and 95: 88 Skitseprojektering af bro 2520,9
Page 96 and 97: 90 Skitseprojektering af bro For at
Page 98 and 99: 92 Skitseprojektering af bro Figur
Page 100 and 101: 94 Skitseprojektering af bro Moment
Page 102 and 103: 96 Sikkerhed og laster gen kan det
Page 104 and 105: 98 Sikkerhed og laster Figur K.2: O
Page 106 and 107: 100 Sikkerhed og laster Momentet om
Page 109 and 110: Bilag L Dimensionering af broplader
Page 111 and 112: L.1 Lastplacering 105 Figur L.2: Fo
Page 113 and 114: L.2 Anvendelsesgrænsetilstand 107
Page 115 and 116: L.3 Brudgrænsetilstand 109 N er de
Page 117 and 118: L.3 Brudgrænsetilstand 111 Snit 1
Page 119 and 120: L.3 Brudgrænsetilstand 113 Snit 1
Page 121: Bilag M Dimensionering af længdebj
Page 125 and 126: M.1 Lastplacering 119 Partialkoeffi
Page 127 and 128: M.2 Brudgrænsetilstand 121 1500 10
Page 129: M.2 Brudgrænsetilstand 123 Ved sni
Page 132 and 133: 126 Dimensionering af tværbjælker
Page 144 and 145: 138 Dimensionering af søjler Figur
Page 146 and 147: 140 Dimensionering af søjler 2.1a
Page 148 and 149: 142 Dimensionering af søjler 3500
Page 150 and 151: 144 Dimensionering af søjler 1 χ
Page 152 and 153: 146 Dimensionering af søjler I afs
Page 154 and 155: 148 Dimensionering af boltesamlinge
Page 173 and 174:
Bilag Q Elementmetoden I dette bila
Page 175 and 176:
⎡ ⎢ ⎣ P ′ 1 P ′ 2 P ′ 3
Page 177 and 178:
171 Da der er indført et indre cha
Page 179 and 180:
173 f ee 2 = K ee 2 · a (Q.9) Kons
Page 181 and 182:
⎡ ⎢ f = ⎢ ⎣ F1 F2 F3 0 −1
Page 183 and 184:
4 % Laster: Figur Q.7: Lokale eleme
Page 185 and 186:
33 34 % Element proportionerne E, A
show all

Ny Dallvej - Morten Christiansen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?