SKITSEPROJEKT - LandCAD

Benyttelsesgrad og anvendelsesperioder
I dette afsnit vil vi belyse, hvilken benyttelsesgrad af den rekreative sti, man kan forvente.
Benyttelsesgrad skal i denne sammenhæng forstås meget snævert, idet der ikke ses på de rekreative
muligheder, men udelukkende på den trafikale sammenhæng : I hvilke perioder kan man forvente at
kunne krydse Kulturbro-Aalborg ?
Med henvisning til afsnittet om Sikkerhed tager vi udgangspunkt i, at der ved passage af
lystfartøjer kan opholde sig personer helt ude ved bommene i System 1. Derimod kan der, når der
passerer større skibe, som vil kunne påføre Jernbanebroen og dermed de gående på broen større
skade, lukkes helt ind ved land med System 2. Det samme gælder ved passage af godstog, p.t. 2
gange hver 14. dag.
I afsnittet Sikkerhed tager vi udgangspunkt i, at System 1 i lystbådssituationen skal aktiveres 1
minut før brovagten påtænker at åbne klappen.
I storskibssituationen skal System 1+2 aktiveres 5 minutter før brovagten påtænker at åbne klappen.
Togtiderne er sammensat af dels de tog, der kører over broen jævnfør køreplanen, og dels de tog,
der kører tomme over broen for at være parate, når de skal indsættes - de såkaldte materieltog.
Togtider er lig med spærretid for skibstrafik.
Når et tog passerer i retning fra Aalborg mod Lindholm gives broen først fri, når toget har passeret
Jernbaneoverskæringen på Thistedvej og nærmer sig Lindholm Station. Her er altså en tidsperiode,
hvor broen ikke kan benyttes til tværgående skibstrafik, og klappen ikke kan åbnes.
Når et tog passerer i retning fra Lindholm mod Aalborg gives broen fri, kort efter, at toget har
forladt denne. Herefter kan broen bruges til tværgående skibstrafik, og klappen kan åbnes.
Vi vil i det følgende se nærmere på togtider i den aktuelle køreplan. Først vises en oversigt over
materieltog, og dernæst - med venlig tilladelse fra COWI - en oversigt over tog i den nuværende
køreplan.
Materieltog :
----- Original Message -----
From: Plantur FC-Aalborg
To: post@landcad.dk