SKITSEPROJEKT - LandCAD

samt en deformation af overbygningen. Energiomsætningen i broen vil
her primært ske ved friktion i lejerne, hvor energien er givet som produktet
af fagets masse M og flytningen u. Det antages, at brodrageren ikke er
tilstrækkeligt stiv til at der sker glidning i andet end de to lejer der understøtter
faget, hvor der sker påsejling. F.eks. ved en påsejling i fag 5 vil der
forekomme en udbøjningsfigur som antydet i Figur 3-1, hvor der vil ske
glidning i de to bevægelige lejer der understøtter fag 5 og hvor glidningen
i disse to lejer antages at medføre svigt inden der sker glidning ved de øvrige
understøtninger.
Fag 4 Fag 5 Fag 6 Fag 7
Figur 3-1: Deformation af bro ved påsejling i fag 5.
Det mulige kollisionsscenarium for skibsstød mod broens overbygning er således
vanskeligt at beskrive præcist, idet brudmekanismen kan udvikle sig i flere vidt
forskellige retninger.
3.2.2 Kollision mod klapfag
Jævnfør /3/ afsnit 5.6 vurderes sandsynligheden for dette kollisionsscenarium at
være så lille, at der ses bort fra denne mulighed. I broens levetid er der ikke er observeret/rapporteret
kollisioner af denne type.
J.nr.Skib_Jernbane_Limfjord_FaseA3 10