SKITSEPROJEKT - LandCAD

More documents

Recommendations

Info

Svigtsandsynligheder, sikkerhedsklasser og kapaciteter for bropiller Pille nr. Sikkerhedsklasse Kapacitet Bovkollision [t] Rambøll Danmark A/S CVR-NR 35128417 Medlem af FRI Kapacitet Sideværts kollision [t] 1 høj 2 normal-høj 930 2900 3 lav 2100 6400 4 lav 930 3100 5 normal-høj 1040 3300 6 normal-høj 530 1360 7 høj 1000 3260 Svigtsandsynligheder, sikkerhedsklasser og kapaciteter for brodragere Kapa- Fag Sikkercitet nr. hedsklasse [t] 0 høj 160 1 høj 160 2 normal 160 3 - - 4 normal 160 5 høj 160 6 høj 160 7 høj 160 Personsikkerhed Kravene til personsikkerheden er udformet på baggrund af kriterier for tog på broen under kollision samt for deformation af skinnelegemet efter kollision. Personsikkerheden for togpassagerer er på denne baggrund fundet i orden. Andre forhold Det fremgår, at pille 3of 4 samt brofagene 2 og 4 ikke opfylder kravene til høj sikkerhedsklasse for de strukturelle elementer. Det er godtgjort, at beskyttelse/forstærkning ikke er kost-effektive foranstaltninger til opnåelse af tilstrækkelig strukturel sikkerhed, hvorfor det er fundet acceptabelt at lade broen stå uden ekstra beskyttelse eller forstærkninger. Side 2
Uddrag af Rambølls notat "Acceptkriterier" vedr. personsikkerhed Det overordnede sikkerhedsniveau for kørsel på en strækning hvori der indgår kørsel på en sporbærende broer skal som minimum være på linie med det nuværende sikkerhedsniveau for den banetype som krydser broen (hovedbane, regionalbane eller lokalbane). Der betragtes en 10 km jernbanestrækning, hvori i der indgår passage af en sporbærende bro. For denne 10 km strækning skal sikkerhedsniveauet være på linie med en 10 km gennemsnitsstrækning for den pågældende banetype. På basis af ovenstående sikkerhedspolitik er der formuleret acceptkriterier for hvert af følgende to scenarier: 1. Toget er på broen i det øjeblik skibet støder ind i broen. Broen svinger som følge af kollisionen og broens acceleration overskrider 1 m/s 2 hvilket medfører risiko for at toget afsporer. 2. Toget når ikke at blive stoppet efter at broen er blevet påsejlet. Deformationen af sporet overskrider en kritisk krumningsradius som medfører risiko for at toget afsporer. Acceptkriterierne er formuleret således, at man vil være i stand til at kunne vurdere om risikoen for skibsstød er acceptabel uden at bidragene fra alle de øvrige hasarder, som ikke har relation til skibsstød, er bestemt. Dette er gjort ved, at 10% af det totale risikobudget for den 10 km strækning allokeres til skibsstød. Ved den valgte fremgangsmåde sikres det, at tillægsrisikoen fra skibskollision er på et acceptabelt niveau således at det ikke er bidraget herfra som vælter risikobudgettet for strækningen som helhed. Ad 1) I tabel 2-1 ses en oversigt for de fire broer over de beregnede acceptable årlige frekvenser for at et skib kolliderer med broen og medfører en acceleration større end 1 m/s 2 . Bro P(acc > 1m/s 2 ) Returperiode [år] Jernbanebroen over Limfjor- Intet personsikkerhedsproblem den (klapbro) Lillebæltsbroen 1,1⋅10 -2 ~100 Oddesundbroen Intet personsikkerhedsproblem (klapbro) Storstrømsbroen 5,9⋅10 -2 ~20 Tabel 2-1 Acceptable årlige frekvenser for at et skib kolliderer med broen og medfører en acceleration større end 1 m/s 2 . At scenariet ikke er et personsikkerhedsmæssigt problem for Jernbanebroen over Limfjorden og Oddesundbroen skyldes, at disse er klapbroer med brovagt. Dette er medvirkende til, at hændelsen er så sjælden, at den fornødne sikkerhed ligger i at hændelsen ikke indtræffer. J.nr.R_2681023_01.2.(accept) 4
Page 1 and 2:
SKITSEPROJEKT Marts 2009 KULTURBRO
Page 3 and 4:
ORGANISATIONSPLAN Bygherre : Foreni
Page 5 and 6:
Fase: Forslag 19. Marts 2007 Forsla
Page 7 and 8:
3 Forslag 3.1 Formål med forslag F
Page 9 and 10:
3.3 Lastkombinationer Fase: Forslag
Page 11 and 12: 3.4 Lastfastsættelse Fase: Forslag
Page 13 and 14: Fase: Forslag 19. Marts 2007 Side:
Page 15 and 16: Vandret masselast Fase: Forslag 19.
Page 17 and 18: 3.7.1 Fast fag 4,48 m Fase: Forslag
Page 19 and 20: 3.7.2 Fast fag 5,0 m Fase: Forslag
Page 21 and 22: 3.7.4 Klapfag 4,98 m Fase: Forslag
Page 23 and 24: Type W pl [mm 3 ] IPE100 39,4*10 3
Page 27 and 28: 3.8.4 Belastninger af broklap ved
Page 29 and 30: Klapfag 4,98m Klapfag 4,98m X-retni
Page 31 and 32: 3.9 Alternativ fastgørelse af stib
Page 35 and 36: 3.9.3 Klapfag 4,50 m Fase: Forslag
Page 41 and 42: Figur 3.13 Skitse af forløb ved ma
Page 43 and 44: TRAFIK & VEJE Postboks 219 Til Kurt
Page 45 and 46: Længde/stigning på Ambulancevej A
Page 47 and 48: Finansiering af anlæg I Toft-Niels
Page 49 and 50: Bemærkninger fra Banedanmark Vedli
Page 51 and 52: Oversigtskort - principper for stit
Page 53: Sikkerhed :
Page 64 and 65: Uddrag af Rambølls notat Fase A3 v
Page 66 and 67: Kollisionssandsynlighed 1,00E+00 1,
Page 68 and 69: • Broens underbygning knuses loka
Page 70 and 71: samt en deformation af overbygninge
Page 72 and 73: System 2, inde på land, udformes s
Page 76: I alt skibe = 3106 heraf lystfartø
Page 79 and 80: Når der drejes til stilling 2, tæ
Page 81 and 82: Med venlig hilsen Morten Larsen, pl
Page 83 and 84: Montage af Kulturbro-Aalborg : Over
Page 85 and 86: Dette foregår på samme måde som
Page 87 and 88: Fremmede ledninger Vi har indhentet
Page 89 and 90: SIGNATURFORKLARING: ADVARSLER: Bem
Page 91 and 92: SIGNATURFORKLARING: ADVARSLER: Bem
Page 93 and 94: 1090 På sydsiden skal entreprenør
Page 95: Jording i forbindelse med eventuel
Page 101 and 102: 3.11.4 Drift og vedligeholdelse 19.
Page 103 and 104: Myndighedskontakter i øvrigt Der h
Page 105 and 106: Farvandsvæsenet : ----- Original M
Page 107 and 108: Toft-Nielsen A/S Att.: Jens Toft-Ni
Page 112 and 113:
Notat Projekt Jernbanebroen over Li
Page 114 and 115:
drager. Den ekstra last fordeles li
Page 116 and 117:
4.2 Komfortundersøgelser for faste
Page 118 and 119:
Desuden skal en del af gitterristen
Page 120 and 121:
På Jernbanebroen er der målt stø
Page 122 and 123:
13-2-2008 MR 86,4 13-2-2008 MR 88,2
Page 124 and 125:
Sammenfatning : Når der ikke komme
Page 126 and 127:
Cc: Niels-Henrik Jensen (NHJ) ; Pla
Page 128:
M7766 Lih 23.19 - Ab 23.23 M7789 Ab
Page 135 and 136:
Subject: VS: Åbningstider af klap
Page 141 and 142:
Budget pr. 1-3-2009, incl. moms : P
Page 143 and 144:
Længde Dimension stål Vægt pr. l
Page 145 and 146:
Internet: http://www.erasmus.dk E-M
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
Page 337 and 338:
Page 339 and 340:
Page 341 and 342:
Page 343 and 344:
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
Page 351 and 352:
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
Page 363 and 364:
Page 365 and 366:
Page 367 and 368:
Page 369 and 370:
Page 371 and 372:
Page 373 and 374:
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
Page 393 and 394:
Page 395 and 396:
Page 397 and 398:
Page 399 and 400:
Page 401 and 402:
Page 403 and 404:
Page 405 and 406:
Page 407 and 408:
Page 409 and 410:
Page 411 and 412:
Page 413 and 414:
Page 415 and 416:
Page 417 and 418:
Page 419 and 420:
Page 421 and 422:
Page 423 and 424:
Page 425 and 426:
Page 427 and 428:
Page 433 and 434:
Erasmus Partnere A/S 2008.11.14 22.
Page 435 and 436:
Page 437 and 438:
Page 439 and 440:
Erasmus : Detailopbygning af 180 cm
Page 443 and 444:
Project: By: Date: Checked: Descrip
Page 445 and 446:
Project: By: Date: Checked: Analysi
Page 447 and 448:
Project: By: Date: Checked: Reactio
Page 449 and 450:
Page 451 and 452:
Page 455 and 456:
Page 457 and 458:
Page 459 and 460:
Project: By: Date: Checked: Reactio
Page 461 and 462:
Page 463:
show all

SKITSEPROJEKT - LandCAD

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?