SKITSEPROJEKT - LandCAD

Broens statiske system fremgår af Figur 2-2.
Figur 2-2: Statisk system af jernbanebroen i Aalborg.
2.2 Sejladssituationen
I rapporten /2/ er der i forbindelse med bestemmelse af kollisionsfrekvenserne redegjort
for besejlingsforholdene samt vejr- og søtilstande omkring Jernbanebroen i
Aalborg. I forbindelse med analyserne i nærværende rapport er specielt følgende
parametre relevante:
• Typiske strømhastigheder ved broen er ca. 0,5-1,5 m/s med maksimale
hastigheder på op til ca. 2,0 m/s. Der benyttes en gennemsnitlig strømhastighed
på 1,0 m/s i de følgende analyser.
• Sejlhastigheden for skibe ved passage af broen er typisk 4-6 m/s, idet skibenes
styrefart (hastighed i forhold til vandet) er ca. 3-4 m/s hvortil der
skal lægges strømhastigheder på optil 1-2 m/s. Der benyttes en gennemsnitlig
sejlhastighed i forhold til broen på 5,0 m/s i de følgende analyser.
2.3 Gennemgang af beregnede kollisionsfrekvenser
De totale kollisionsfrekvenser er vist i nedenstående Figur 2-3, hvor de viste frekvenser
udtrykker sandsynligheden for at et skib af vilkårlig størrelse rammer broen
i løbet af 1 år. Jævnfør /2/ antages det, at klapfaget(drager nr. 3) ikke påsejles.
Der er ingen nævneværdig forskel på kollisionsfrekvenserne for øst- og vestgående
trafik. I Figur 2-3 er fag 0 ikke medtaget da den samlede kollisionsfrekvens er
mindre end den acceptable sikkerhed på 10 -6 (se kapitel 4). Der gennemføres derfor
ingen yderligere analyser af fag 0.
J.nr.Skib_Jernbane_Limfjord_FaseA3 5