Nr. 15 - Infrastrukturanlagen im Untergrund ... - Gruner AG

Der 32.8 Kilometer lange Koralmtunnel bildet das Herzstück der
neuen Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt. Die 130 Kilometer
lange Hochleistungsstrecke ist Teil des Baltisch-Adriatischen-
Korridors und verbindet den Grossraum Wien mit Norditalien. Die
Strecke wird für eine Geschwindigkeit von 200 km/h geplant,
wobei die Trassierung für eine maximale Geschwindigkeit von
250 km/h erfolgt.
Längster Bahntunnel Österreichs
Das Tunnelsystem besteht aus zwei getrennten Fahrröhren.
Betriebssimulationen haben ergeben, dass auf eine Überleitstelle
im Tunnel verzichtet werden kann, sodass die beiden Tunnel röhren
nur durch Querschläge im Abstand von 500 Metern miteinander
verbunden sind. Wegen der grossen Länge des Tunnels ist in dessen
Mitte eine Nothaltestelle geplant, in welcher Züge bei einem
Brandereignis angehalten und die Reisenden evakuiert werden
können.
Bei der für Ende 2016 geplanten Eröffnung wird der Koralmtunnel
der mit Abstand längste Eisenbahntunnel im österreichischen
Schienennetz sein. Daraus ergeben sich eine ganze Reihe von Fragestellungen,
die spezifisch für dieses Projekt zu erarbeiten sind.
Da weitere lange Eisenbahntunnels in Planung sind (Brenner-
Basistunnel, Semmering-Basistunnel), kommt den Festlegungen
für den Koralmtunnel eine besondere Bedeutung zu.
Interdisziplinäres Projektteam
Während der vergangenen vier Jahre hat das so genannte SiKoKat-
Team (Sicherheitskonzept Koralmtunnel) – eine kleine, direkt der
Projektleitung unterstellte interdisziplinäre Gruppe von Spezialisten
– auf Basis einer Umweltverträglichkeitsprüfung im Rahmen
einer vertiefenden Projektentwicklung die wesentlichen Grundlagen
für die Tunnelplanung aufgearbeitet und dokumentiert. Diese
ergeben sich aus den Themen Tunnelsicherheit, Tunnelklima, Aerodynamik,
Instandhaltung, Ereignisfalllüftung sowie der Gestaltung
der Querschläge und der Nothaltestelle. Bei Bedarf wurde das
Kernteam durch den Beizug von Spezialisten der ÖBB, z.B. für die
betriebstechnische Ausrüstung, die Instandhaltung oder zur Beurteilung
der betrieblichen Aspekte, unterstützt.
Gruner-Know-how hilft bei der Entscheidungsfindung
Bei diesem iterativen Prozess wurde die Projektleitung durch die
Gruner AG aktiv unterstützt und begleitet und es konnten wichtige
Weichenstellungen für das Projekt, wie der Verzicht auf eine Überleitstelle
oder auf eine durchgehende Löschwasserleitung, vorgenommen
werden.
Rudolf Bopp
dipl. Phys. ETH,
Dr. sc. phys.
Leiter Bereich Sicherheit,
Gruner AG, Basel,
Geschäftsführer,
Gruner GmbH, Wien
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