Nr. 15 - Infrastrukturanlagen im Untergrund ... - Gruner AG

Koralmtunnel
Umfassende Dienstleistungen
Nebst der anspruchsvollen Erarbeitung der planerischen Projektgrundlagen
sind die Gruner-Spezialisten für die folgenden Fachgebiete
verantwortlich:
> Tunnellüftung: Beim Lüftungssystem standen Konzeption und
Planung der Ereignisfalllüftung im Vordergrund. Eine besondere
Herausforderung ergab sich durch den Umstand, dass die tief im
Berg liegende Nothaltestelle keine direkte Verbindung nach aussen
aufweist, weshalb keine Luft zugeführt oder Rauch aus dem
Tunnel abgesaugt werden kann. Aber auch bei der Lüftung und
der Kühlung der insgesamt knapp 70 Querschläge sind innovative
Ansätze gefordert, die den Aufwand für die Instandhaltung
der schwer zugänglichen technischen Anlagen in den Querschlägen
auf ein Minimum begrenzen.
> Nothaltestelle: Dieser kommt im Sicherheitskonzept eine besondere
Bedeutung zu. Da ein brennender Zug in der Nothaltestelle
gestoppt wird, gilt es zu gewährleisten, dass die Haltestelle im
Ereignisfall ihre Funktion sicher erfüllen kann. Nebst kurzen,
ausreichend breiten Fluchtwegen und einer wirksamen Ereignisfalllüftung
ist hier insbesondere auch das mögliche Verhalten
der Flüchtenden unter Stress in die Überlegungen einzubeziehen.
Im Ereignisfall müssen sich gegen 1000 Personen über eine
Zeitdauer von bis zu drei Stunden in der Nothaltestelle aufhalten
können. Deshalb wurden deren Gestaltung sowie die für die
Führung und die Beruhigung der Menschen notwendigen baulichen,
technischen und organisatorischen Massnahmen unter
Beizug eines Psychologen festgelegt.
Koralm Tunnel_Expertise from Gruner for a large-scale project. The 32.8 kph, Koralm Tunnel is the heart of the new Koralm rail line
between Graz and Klagenfurt. The entire high-traffic rail line is designed for a speed of 200 kph, with an alignment designed to support
speeds of up to 250 kph. Gruner is making a significant contribution by developing specific elements in the areas of tunnel safety, tunnel
climate, aerodynamics, maintenance, emergency ventilation and design of the cross-passages and emergency station.
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> Aerodynamik: In diesem Bereich stand die Beratung des Projektteams
bei der Optimierung des Querschnittes im Vordergrund.
Die Auswirkungen kleiner Tunnelquerschnitte auf den
Luftwiderstand und damit auf die im Tunnel maximal möglichen
Zuggeschwindigkeiten wurden ebenso bewertet wie der Einfluss
auf den Komfort der Reisenden, die mit abnehmendem
Tunnelquerschnitt höheren Druckschwankungen ausgesetzt
sind. Als Grundlage für die Ausschreibung werden ferner die zu
erwartenden Druck- und Strömungslasten auf die Tunneleinbauten
zu bestimmen sein.
> Tunnelklima: Temperatur und Luftfeuchtigkeit bilden eine wichtige
Randbedingung für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb.
Entsprechend wurde für den Koralmtunnel ein Simulationsmodell
entwickelt, mit welchem sich das zu erwartende Klima im Berginnern
prognostizieren lässt. Dabei werden sowohl der Wärme- und
Feuchtigkeitseintrag über den Fels als auch der Energieeintrag
durch die Züge sowie die Abwärme der Anlagen im Tunnel
berücksichtigt. Aus den Ergebnissen können wichtige Hinweise
für die Notwendigkeit einer hochwertigen Tunnelabdichtung
abgeleitet werden; ebenso lassen sich wertvolle Grundlagen für
die Bemessung der Kühlung der technischen Anlagen in den
Querschlägen gewinnen.