Geschäftsbericht 2006 (pdf) - Flughafen München

Dieses Wachstum wird auch zukünftig seine
Fortsetzung finden: Nach Prognosen des unabhängigen
Beratungsunternehmens Intraplan
Consult GmbH im Raumordnungsverfahren wird
die Zahl der Flugbewegungen bis zum Jahr 2020
auf 610 000 und das Passagieraufkommen auf
annähernd 56 Millionen steigen.
Zweibahnen-System reicht nicht aus
Durch die kontinuierlichen Verkehrszuwächse
der vergangenen und kommenden Jahre stößt
der Flughafen München mit dem bestehenden
Zweibahnensystem und seinen gegenwärtig 90
planbaren Flugbewegungen pro Stunde in den
Spitzenzeiten regelmäßig an seine Kapazitätsgrenzen.
Nennenswerte Steigerungen – mit denen
die Slotnachfragen der Airlines befriedigt
werden könnten – sind selbst unter Berücksichtigung
möglicher Optimierungsmaßnahmen
nicht mehr zu erreichen. Somit drohen bereits
in naher Zukunft erhebliche Wartezeiten und Verspätungen,
die eine bedarfsgerechte Verkehrsabwicklung
nicht mehr ermöglichen.
Anforderungen der Zukunft gerecht werden
Um die weitere dynamische Entwicklung des
Münchner Flughafens zu einem international
konkurrenzfähigen Drehkreuz und zugleich
zu einem leistungsfähigen Beschäftigungs- und
Wirtschaftsmotor zu stärken, muss ein Kapazitätsziel
von mindestens 120 Starts und Landungen
pro Stunde angestrebt werden – ein Wert,
den das bestehende Zweibahnensystem nicht
erreichen kann.
Antrag auf Raumordnung
Am 26. Juli 2005 legte die Geschäftsführung der
Flughafen München GmbH (FMG) dem Aufsichtsrat
und der Gesellschafterversammlung
die absehbaren Kapazitätsengpässe, die die Notwendigkeit
eines Ausbaus begründen, dar. Die
Gesellschafterversammlung erteilte daraufhin
der FMG die Freigabe, die Planungen zur Erweiterung
des bestehenden Start- und Landebahnsystems
aufzunehmen sowie zeitnah ein
entsprechendes Raumordnungsverfahren vorzubereiten
und einzuleiten.
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