Geschäftsbericht 2006 (pdf) - Flughafen München

Ausblick und Prognose
Das Konzept, den Flughafen systematisch und
kontinuierlich zu einer der führenden Luftverkehrsdrehscheiben
in Europa zu entwickeln, wird
konsequent weiterverfolgt. Der Antrag zu Durchführung
des Planfeststellungsverfahrens einer
dritten Start- und Landebahn wird von der Gesellschaft
noch in 2007 eingereicht.
Die geplante Kapazitätserweiterung durch den
Bau einer dritten Start- und Landebahn wird die
wirtschaftliche Entwicklung des Flughafens München
langfristig stärken und die Voraussetzungen
schaffen, den Drehkreuzverkehr in den kommenden
Jahren weiter auszubauen mit dem Ziel, auch
das Langstreckenangebot auf das Niveau anderer
großer europäischer Hubs zu bringen. Vor einem
weiteren landseitigen Kapazitätsausbau, beispielsweise
durch Erweiterung von Terminalflächen,
wird das Ziel verfolgt, die bestehenden Ressourcen
in noch stärkerem Umfang auszulasten. Dementsprechend
liegt für das Jahr 2007 ein Schwerpunkt
darin, die Kapazitäten im Terminal 1 weiter
zu füllen.
Um den Anforderungen der überproportionalen
Zuwächse bei der Luftfracht gerecht zu werden,
werden seit Beginn des Jahres 2007 die Frachtanlagen
weiter ausgebaut. Die erste Ausbaustufe
beinhaltet eine Flächenerweiterung von 15.000
Quadratmeter, die noch Ende des Jahres 2007 in
Betrieb genommen werden.
Zusätzlichen Kapazitätsbedarf identifiziert die
Gesellschaft im Hotelbereich. Die Planung sieht
die Errichtung eines Hotels im 3-Sterne-Sektor
mit rund 250 Zimmern vor. Das neue Hotel soll
von einem international renommierten Betreiber
geführt und durch einen Drittinvestor aus dem
Immobilienbereich finanziert werden.
Das im Jahr 2003 gestartete Strategie- und Ergebnisverbesserungsprogramm
M-Power wurde
im Jahr 2006 erfolgreich abgeschlossen. Die
Zielsetzung des Projektes war die strategische
und organisatorische Ausrichtung des Flughafen
München Konzerns auf nachhaltiges profitables
Wachstum und eine deutliche Steigerung des
Unternehmenswertes. Wesentliche Leitlinie dabei
war die signifikante und nachhaltige Verbesserung
der Ertragskraft des Flughafen München
Konzerns durch eine umfassende Neugestaltung
der Leistungs- und Kostenstrukturen.
Ein wichtiger Bestandteil des M-Power-Prozesses
war die Umstrukturierung des Konzerns in fünf
Geschäftsbereiche, fünf Konzernbereiche und vier
Servicebereiche. Das Kerngeschäft wird durch
die fünf Geschäftsbereiche „Aviation“, „Ground
Handling“, „Immobilienmanagement und
-entwicklung“, „Retail und Services“ sowie die
„Terminal 2 Betriebsgesellschaft“ abgebildet.
Die zielführende Ausrichtung der Reorganisation
hat sich voll bestätigt und wird aktiv gelebt.
Die neue und flexible Organisationsstruktur
sowie die klare strategische Ausrichtung bilden
die notwendige Basis, schneller auf den wirtschaftlichen
Wandel reagieren zu können und
die Wettbewerbsbedingungen eines liberalisierten
Marktes zu erfüllen.
Insgesamt wurde im Rahmen des Projektes das
Ziel vorgegeben, ab 2008 pro Jahr eine nachhaltige
Ergebnisverbesserung in Höhe von Mio. €
50 und bis Ende 2007 insgesamt Mio. € 100
Mehrergebnis zu erzielen. Tatsächlich werden
beide Ziele mehr als erreicht werden: Die Ergebnisverbesserung
pro Jahr wird sich auf ca. Mio.
€ 90,0, die Ergebnisverbesserung kumuliert
2005 bis 2007 auf fast Mio. € 200 belaufen.
Das Flugangebot am Flughafen München wird
im Jahr 2007 im Langstreckenbereich durch
die Deutsche Lufthansa mit täglichen Flügen
nach Denver und einer pro Woche dreimaligen
Verbindung über Seoul nach Busan erweitert.
Die South African Airways wird ab Juli 2007
einen Nonstopservice nach Johannesburg anbieten.
Darüber hinaus erfolgen weitere Ausweitungen
bzw. Aufstockungen von Flugstrecken
diverser Airlines in Europa.
Die prognostizierten Wachstumsraten der Verkehrsentwicklung
sowie die günstigen Konjunkturprognosen
für die deutsche Wirtschaft
bilden einen stabilen Hintergrund für die weiterhin
erfolgreiche wirtschaftliche Entwicklung
des Flughafen München Konzerns. Aufgrund
des einmaligen positiven Sondereffektes durch
die Auflösung von Rückstellungen im Jahr 2006
sowie der Zusatzbelastung aus der Umfinanzierung
der Gesellschafterdarlehen wird für das
Jahr 2007 bei deutlich verbessertem operativen
Ergebnis insgesamt ein gegenüber 2006 geringerer
Jahresüberschuss erwartet.
München, den 27. April 2007
Dr. Michael Kerkloh
Walter Vill
Peter Trautmann
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