Tagungsband1 für PDF - VCD

VCD Tagungsband Anforderungen an eine neue Verkehrslärmgesetzgebung Dez. 2002
haben als Deutschland. Diese Länder drängen sehr stark auf die Freiwilligkeit und
dann bleibt eben der Lärm im Projektfortschritt auf der Strecke.
Ich möchte hier folgenden Grenzwertvorschlag machen. Es sollten Emissionsgrenzwerte
für alle relevanten Betriebssituationen definiert werden. Dabei sollten
nicht nur dB(A)-Werte, sondern ganz dringend auch Tonhaltigkeitszuschläge
definiert werden. Die alten Fahrzeuge haben alle ein breitbandiges Geräusch.
Neue Fahrzeuge sind typischerweise tonhaltig, was z. B. daran liegt, dass die
Umrichter harmonisch arbeiten und die Getriebe wesentlich stärker übersetzen
müssen. Die Tonhaltigkeit wird derzeit durch keine für den Schienenverkehr
praktikablen Methoden erfasst, weswegen hier unbedingt entsprechende Normen
geschaffen werden sollten.
Bei den Betriebssituationen muss natürlich die stationäre Geradenfahrt in Funktion
von der Geschwindigkeit definiert werden. Es sollte aber unbedingt auch ein
Bogenzuschlag festgelegt werden für weite Bögen von 100 bis 700 Meter von
plus 3 Dezibel und für ganz enge Bögen bei Straßenbahnen von plus 6 Dezibel.
Schließlich sollte es die knallharte Forderung geben, dass kein Kurvenkreischen
auftreten darf, wobei es den Schalter zum Abschalten des Kurvenkreischens
natürlich nicht gibt. Hier müssen jeweils ganz individuelle Maßnahmen ergriffen
werden.
Beim Anfahrt- und Bremsenlärm ist die Tonhaltigkeit ein noch zusätzlich zu
beachtendes wichtiges Thema. Beim Stillstand wird in Deutschland derzeit nur die
minimale Drehzahl (n min ) betrachtet, in Österreich jedoch die maximale Drehzahl
(n max ) der Hilfsbetriebe. Letzteres ist meiner Meinung nach ein ganz wesentlicher
Vorteil, weil die Sicht auf die Minimaldrehzahl zu verengt ist. In diesem
Zusammenhang wendet die Industrie oft ein, dass die Maximaldrehzahl nicht
auftritt, aber wenn sie nicht auftritt, dann könnte man sie auch unterdrücken. Die
Maximaldrehzahl ist in der Dieseltraktion natürlich auch bezüglich des
Traktionsmotors zu definieren.
Wo jetzt die einzelnen Grenzwerte sein sollte, würde hier jetzt den Rahmen
sprengen und kann vielleicht in der Arbeitsgruppe am Nachmittag besprochen
werden. Mir ist vor allem wichtig, das die Bogen- und Tonhaltigkeitszuschläge
nicht untergehen, da sie später ein ganz wesentliche Problem bei der Einführung
von neuen Produkten darstellen.
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© VCD 12/2002