december-2011

G E R M A N W I N G S N A C H G E F R A G T
„WINTERVORBEREITUNGEN“
Nachgefragt bei Thorsten Krebs
Thorsten Krebs, Leiter des
Ground Operation Teams
Thorsten Krebs leads the
Ground Operations team
Herr Krebs, Sie leiten das Team
Ground Operations bei Germanwings.
Was sind die Aufgaben dieser
Abteilung?
Ich sorge mit meinem Team für eine
sichere, pünktliche und qualitativ hochwertige
Abfertigung am Boden. Die
Abteilung deckt dabei drei verschiedene
Bereiche ab. Dazu gehört zunächst die
Abfertigung und Betreuung unserer Passagiere,
das heißt alle Dienste, die ein
Passagier am Flughafen bis zum
Flugzeug in Anspruch nimmt. Des Weiteren
organisiert und kontrolliert unser
138—GW
Team die Abfertigung auf dem Flughafen-Vorfeld.
Dies beinhaltet zum Beispiel
das Anfahren der Fluggast-Treppen, die
Be- und Entladung des Gepäcks, die Innenreinigung
der Maschinen oder auch
die Frischwasser-Auffüllung an Bord. Im
Winter gehört dazu auch die Organisation
der Flugzeug-Enteisung. Zu guter Letzt
kümmern wir uns in unserer Verkehrszentrale
darum, wann genau welche
Germanwings-Maschine für einen Flug
eingesetzt wird. Auch die kurzfristige
Planung der dazugehörigen Crews organisieren
wir. Weiter kümmern wir uns
im Falle von Verspätungen aufgrund von
Unregelmäßigkeiten um die Verpfl egung
unserer Fluggäste am Boden.
Wie werden Flugzeuge winterfest gemacht?
Gibt es für Flugzeuge auch
Winterreifen?
Flugzeuge sind vom Prinzip her immer
„winterfest“. Das resultiert schon aus
den beim Bau des Flugzeugs installierten
Systemen, welche eine Eisbildung an der
Flugzeug Außenhaut verhindern. Auch
haben Flugzeuge das ganze Jahr über die
gleichen Reifen. Winterreifen oder
Schneeketten gibt es bei Flugzeugen
natürlich nicht. Der Flughafen ist dafür
verantwortlich, dass Start- und Landebahnen
sowie weitere Rollfl ächen frei
von Schnee und Eis sind und die
Maschinen somit ganz normal starten
und landen können.
Wie bereiten Sie sich auf den Winter
vor?
Bereits während der „Badesaison“ im
Sommer beschäftigen sich einige meiner
Mitarbeiter mit den Anforderungen an die
Flugzeugenteisung der kommenden Wintersaison.
Es ist besonders wichtig, die
Erfahrungen der vergangenen Saison zu
analysieren, um für den Winter noch
besser gerüstet zu sein. Da Airlines nicht
nur strengen internen Richtlinien,
sondern auch denen der internationalen
Dachverbände sowie des nationalen
Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) unterliegen,
ergeben sich in jeder Saison
Veränderungen, die in unsere Handbücher
eingearbeitet und umgesetzt
werden müssen.
Germanwings und speziell meine
Abteilung ist dafür zuständig, während
des Winters die präventive (Anti-Icing)
und die aktive (De-Icing) Flugzeugenteisung
zu organisieren und zu über-
wachen. Zuvor müssen allerdings sämtliche
der circa 35 Germanwings-Stationen
mit den verschiedenen Unterlagen und
Handbüchern versorgt werden. Dazu arbeiten
wir mit anerkannten und für die
Flugzeugenteisung zertifizierten Unternehmen
zusammen.
Welche Vorkehrungen müssen ergriffen
werden, damit es nicht zu einem
„Winterchaos“ an den Flughäfen
kommt? Ist genug Enteisungsfl üssigkeit
vorhanden?
Zunächst einmal gehen wir davon aus,
dass sich die Flughäfen und die dort ansässigen
Winterdienstgesellschaften
selbständig und ausreichend auf die Saison
vorbereiten. Zu den Vorbereitungen
gehört es, zu prüfen, ob genügend
Fahrzeuge verfügbar sind, ausreichend
Enteisungsfl üssigkeit vorhanden ist und
dass ausreichend und gut geschulte Mitarbeiter
eingeplant sind. Die aufgezählten
Punkte fragen wir präventiv
bereits im September ab. Sollten uns dabei
offensichtliche Mängel auffallen, bitten
wir Flughäfen und Enteisergesellschaften,
die Schwachpunkte zu beheben.
Diese Prüfung ist uns sehr wichtig.
Welche Erfahrungen haben Sie im vergangenen
Winter gemacht?
Vergangenen Winter ging die Flüssigkeit
zur Enteisung an verschiedenen Standorten
aus. Als Airline hatten wir absolut
keine Möglichkeit an dieser, europaweit
einmaligen Situation, etwas zu ändern.
Damals forderten die Airlineverbände,
dass dies nicht wieder passieren darf.
Die Erfahrungen und Erkenntnisse wur-
« Flugzeuge sind vom Prinzip her immer
‘winterfest’. Dafür gibt es eingebaute
Systeme, die eine Eisbildung an der
Außenhaut verhindern »
den für die kommende Wintersaison genutzt,
um eine bessere Vorbereitung zu
gewährleisten. Sowohl Flughäfen als
auch Dienstleistungsgesellschaften zur
Flugzeugenteisung berichten aktuell na-