Forbindelsen til fremtiden Die Verbindung der Zukunft - Femern Belt ...

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Tiere, Pflanzen
und Landschaften
werden in Einzelheiten
registriert,
bevor die Entscheidung
Brücke oder
Tunnel getroffen wird
Untersuchungen
auf Land und zu Wasser
Wird es eine Brücke oder ein
Tunnel, der Dänemark mit Deutschland
verbinden soll? Diese Frage
kann keiner beantworten, weil es ganz
einfach noch nicht entschieden worden
ist. Die Entscheidung wird erst getroffen,
wenn alle Vorteile und Nachteile
der beiden Typen Verbindungen miteinander
verglichen worden sind.
Es liegt fest, dass die Verbindung gebaut
wird, aber im Moment sind zwei
Beratergruppen dabei, die Fakten der
beiden Verbindungstypen zu vergleichen.
Die bevorzugte Lösung ist eine
Brücke, es ist aber auch entschieden
worden, die Möglichkeiten, einen Tunnel
zu bauen, zu untersuchen.
Die beiden internationalen Beratergruppen
arbeiten also daran, ein Projekt
zu schaffen, das optimal Verkehr,
NYE TIDER - NYE MULIGHEDER
Sicherheit, Technik und Umwelt berücksichtigt.
Viele Faktoren
”Der Wettstreit zwischen den beiden
Projekten ist von vielen Faktoren abhängig.
Eine Brücke ist typisch billiger als ein
Tunnel aus vorgefertigten Tunnelteilen.
Eine Brücke ist auch zweckmäßiger, was
Feuer- und Rettungsbereitschaft betrifft.
Und der Bau einer Brücke berührt den
Meeresboden am wenigsten, da die
Brückenfelder weit weg auf dem Land
gebaut und danach auf dem Wasser
wie Bauklötzer zusammengebaut werden
können. Aber ein Tunnel hat auch
Vorteile”, sagt Peter Lundhus, geschäftsführender
Direktor von Fehmarn Bælt
A/S.
Bei einem Tunnel aus vorgefertigten
Marine specialist...
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Tunnelelementen werden die Elemente
an Land gebaut und das ist normalerweise
eine teure Variante. Bei einem Tunnel
besteht keine Kollisionsgefahr mit Schiffen,
es gibt aber andere Probleme, die
gelöst werden müssen. Es ist zum Beilspiel
schwierig, einen 20 km langen Tunnel
von Abgasen und Rauch nach einem
eventuellen Brand zu entlüften.
Diese Fakten sollen alle gesammelt
und aufgelistet werden. Deshalb wird
es schon diesen Sommer große Aktivität
geben. Sowohl auf dem Land als auch im
Meeresboden zwischen Deutschland und
Dänemark wird im Untergrund gebohrt.
Umwelt wird untersucht
Umfassende Umweltuntersuchungen
wurden auch in die Wege geleitet. Tiere
und Pflanzen sowohl auf dem Land als
RØDBYHAVN
Danmark har stor
erfaring i brobyggeri,
bl.a. Storebæltsforbindelsen.
Dänemark hat viel Erfahrung
im Brückenbau, u.a. die Verbindung
über den Großen Belt.
Foto: Sund & Bælt A/S
auch im Wasser werden registriert. Umweltexperten
untersuchen Wasserläufe,
Seen, Strandwiesen, Waldgebiete und
bestellte Flächen. Die Biologen suchen
nach seltenen Tieren und Pflanzen, die
durch internationale Konventionen geschützt
sein könnten.
Auf dem Meer werden die Bewegungen
der Ostsee durch den Belt analysiert,
u.a. von automatischen Messbojen.
Plankton und Fische werden registriert,
und die Aufzählung von Seevögeln und
das Lokalisieren von Robben und kleinen
Tümmlern ist in vollem Gang.
Die großen Untersuchungen sind ein
Teil der Vorbereitung der vorgeschriebenen
VVM-Umweltbeurteilung, die
durchgeführt werden sollen, bevor die
Behörden die endgültigen Genehmigungen
zum Bauvorhaben erteilen können.
Vi ligger på havnen... og spreder ringe i vandet