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soundMoBIl I
CItroEn ds4
Der Citroën DS4 trägt einen großen Namen – jenen der Limousinen-Göttin der 60er-
Jahre. Aber optisch erinnert der moderne DS4 kaum noch an die Citroën-Legende. Schön
ist das Auto aber trotzdem und natürlich viel sportlicher. Die höher gelegte, viertürige
Coupé-Form macht die Anziehungskraft des DS4 aus. Schon beim ersten Blick auf die
Front stellt der Citroën DS4 seine Zugehörigkeit zur DS-Linie klar. Die Inszenierung des
Doppelwinkels im mächtigen Kühlergrill, die markante Frontschürze, das DS-Logo auf
der Kühlerhaube und die Lichtleisten, die sowohl tags als auch nachts sichtbar sind,
verleihen dem Fahrzeug einen exklusiven Charakter. Exklusiv ist auch die sehr üppige
Serienausstattung: 18-Zoll-Räder, Klimaautomatik, Totwinkelassistent, Parklückendetektor,
beheizbare Spiegel, 230-Volt-Steckdose, Lederlenkrad und sogar Massagesitze ohne
Aufpreis. Originell auch die fünfstufige Variation der Instrumentenbeleuchtung von „Blue
Flame“ bis „Techno Black“ und das Blinkergeräusch kann man auch umstellen bspw. von
„Crystal Symphony“ auf „Jungle Fantasy“. Bei all diesen lustigen Spielereien vergisst man
ganz das hervorragende Fahrverhalten des DS4 hervorzuheben. Der 160 PS-Turbo-
Dieselmotor ist äußerst zügig, das Fahrwerk straff aber nie zu hart, die Bremsen sind
absolut top. Spurassistent und andere technische Hilfen sind ausreichend an Bord. Sehr
angenehm ist überdies die hervorragenden Denon-Audioanlage, die feinsten Sound
bietet. Frankophile Autofans werden beim DS4 jedenfalls voll auf ihre Kosten kommen,
die bei all den Extravaganzen die Citroën hier bietet, nicht mal so hoch sind.
160 PS, Verbrauch 4,7 l
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Beschleunigung: 11,3 (0-100kmh)
Preis: ab 30.390,- Euro (inkl. aller Steuern)
52 | Film Sound & Media
soundMoBIl II
hyundaI I 30
Der neue Hyundai i30 setzt motorisch ein Zeichen in seiner Klasse. So lassen sich mit
dem optionalen „Blue Drive“ System die Effizienz-Werte eindrucksvoll verbessern. So
ausgestattet verringert sich beispielsweise der CO 2-Ausstoß des drehmomentstarken
1.6l CRDi mit 128 PS auf 97g/km. Auffallend ist der sehr präzise Gangwechsel des
6-Gang-Schaltgetriebes. Um die Treibstoffeffizienz weiter zu verbessern und die CO
2-Emission zu senken, signalisiert eine Anzeige im Armaturenbereich überdies den idealen
Schaltpunkt, während die Berganfahrhilfe ein Zurückrollen beim Anfahren am Hang
verhindert. Überhaupt ist der neue i30 sehr fein ausgestattet: in Kurven unterstützt das
serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Vehicle Stability Management
VSM dabei, eine perfekte Linie zu halten. Das ESP verhindert in kritischen Fahrsituationen
ein Ausbrechen des Fahrzeugs durch gezieltes Eingreifen in das Brems- und
Motormanagement. Der Fahrer erhält durch das VSM zusätzlich eine Lenkempfehlung. In
punkto Sicherheit macht der Hyundai i30 keine Kompromisse und rangiert hier zurecht
an führender Stelle in seiner Klasse. Die zentrale Rolle spielt dabei das Airbagsystem,
mit dem jeder Insasse bei einem Aufprall geschützt wird. Eine Kombination aus Front-,
Seiten- und Curtainairbags schützt die Insassen im vorderen und hinteren Bereich und je
nach Version bringt ein Knieairbag zusätzliche Sicherheit für den Fahrer. Nebstbei nicht
unerwähnt lassen sollte man auch das große Fahrvergnügen, das der i30 bereitet. Und
natürlich das hohe Preis-Leistungsverhältnis, das Hyundai hier bietet.
110 PS, Verbrauch4,1 l
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
Beschleunigung: 11,5 (0-100kmh)
Preis: ab 21.990,- Euro (inkl. aller Steuern)