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DIE PKW-KOSTEN
IM AUSSENDIENST
von Dr.-Ing. Bruno Hake, Wiesbaden
Die Fahrzeugkosten, im Außen- und Kundendienst bilden einen wichtigen Kostenfaktor.
Trotzdem nutzen viele Untemehmen die Möglichkeiten der Kostensenkung
in diesem Bereich nicht aus. Zu diesem Ergetnis kommt ein von der S. U. P. -
Societät für Untemehmensplanung - in Wiesbaden kürzlich durchgeführter Betriebskostenvergleich
bei 10.000 in der Konsum- und Investitionsgüterindustrie sowie
im Handel eingesetzten PKW.
Bei der Rationalisierung des Fatirzeugeinsatzes
müssen sowotil personalpolitische als auch betriebswirtschaftliche
und steuerliche Überlegungen
berücksichtigt werden. Denn ein "Sparprogramm",
das nur in der Abstufung der Mitarbeiter auf
kleinere und weniger komfortable Fahrzeuge besteht,
senkt zwar die PKW-Kosten, verursacht
aber bald Unzufriedenheit. Deshalb sollte zuerst
festgelegt werden, welche Fahrzeugmodelle für
welche Positionen bzw. Stelleninhaber angemessen
sind. Betriebsvergleiche mit anderen Unternehmen
derselben oder verwandter Branchen sind hierzu
das geeignete Mittel.
Erfahrungsgemäß ist eine Einteilung der wichtigsten
Fahrzeugmodelle der deutschen Hersteller in sechs
Gruppen auf der Grundlage von Listenpreis und
Motorleistung zweckmäßig: von Kleinwagen (Polo,
Fiesta, Corsa) bis zur unteren Luxusklasse wie
Mercedes 200, BMW 520 und AUDI 100 GLS. Der
im Januar d. J. abgeschlossene Betriebsvergleich
zeigte, daß bei den meisten Reisenden und Verkaufsingenieuren
Mittelklassewagen wie z. B.
Passat, Ascona oder Sierra vorherrschen.
Wenn die Frage der "Zuordnung" von Fahrzeuggruppe
und Stellung des Benutzers geklärt ist,
dann sollte geprüft werden, ob private PKW
gegen Spesenvergütung, firmeneigene oder im
Leasing beschaffte PKW wirtschaftlicher sind.. '
Hierzu müssen detaillierte Kostenrechnungen für
die im Außendienst üblichen Fahrleistungen erarbeitet
werden.
Diese sollten vergleichbar sein und alle wichtigen
Kostenfaktoren beinhalten: die Wertminderung |
(Differenz zwischen Neupreis und Gebrauchtwagenerlös),
Zinsen, Gewerbe- und Vermögenssteuer,
Reparaturen, Treibstoff, Versicherungen, Steuern
und Verwaltungsaufwand. Ferner auch kostenmindernde
Erlöse wie Mehrwertsteuer-Rückvergütung
für gezahlte Spesen sowie die Vergütungen
für Privatfahrten.
Privat-PKW sind billiger
Realistische Kalkulationen führen meist zum Ergebnis,
daß private PKW gegen Spesenvergütung
kostengünstiger sind als firmeneigene oder im
Leasing beschaffte Fahrzeuge. Der Grund: bei
Privat-PKW entstehen der Firma keine Verwaltungskosten.
Und die kalkulatorischen Zinsen sind
niedriger, weil der "entgangene Zinsgewinn" für
den Privatmann z. B. der Rendite festverzinslicher
Wertpapiere entspricht, während für betriebliche
Investitionsentscheidungen eine höhere "Renditeschwelle"
benutzt wird. Privat-PKW lassen ferner
verschiedene individuelle Modell- und Ausstattungswünsche
zu und geben dem Benutzer ein stärkeres
Interesse an der pfleglichen Behandlung seines
Fahrzeuges.
Die S.U.P.-Umfrage hat gezeigt, daß bei den
Außendienstmitarbeitern keine eindeutigen Präferenzen
für firmeneigene Fahrzeuge bestehen, sofern
eine kostengerechte Erstattung der Spesen für die
Privat-PKW erfolgt.
Die Berechnung und Zahlung der Spesen muß
übersichtlich, leicht verständlich, für Viel- und
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