Realitätscheck für den Klimaschutz

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Ungenauigkeiten auf, sobald eine Wolkendecke vorhanden ist und es
zu Schwankungen hinsichtlich des Staubs und der Aerosole in der Atmosphäre
kommt. Infrarotdaten aus dem AVHRR-System können die
SST zwar exakt messen, müssen jedoch gegenüber den bestehenden
SST-Datensätzen kalibriert werden, um Messgeräteabweichungen zu
vermeiden. Bei tief hängenden Wolkendecken und hoher Aerosolbelastung
sind die Messungen unzuverlässig. Neue Satellitenplattformen
wie die Tropical Rainfall Measuring Mission (TRMM) und das Advanced
Microwave Scanning Radiometer (AMSR-E) haben in den vergangenen
Jahren die Möglichkeiten der Datenerfassung bei Vorliegen von
Wolken und Aerosolen deutlich verbessert.
Schiffsdaten werden aufgrund der Vermischung von zwei unterschiedlichen
Messtypen skeptisch beäugt. Früher wurde zur Messung
der SST ein Eimer Wasser von der Meeresoberfläche an Deck eines
Schiffes gezogen und die Temperatur des Wassers mit einem Thermometer
gemessen. Je nachdem, was für ein Eimer dafür verwendet
wurde – bspw. ein Holzeimer oder ein vom Wetteramt ausgegebener
Segeltucheimer –, wurden verschiedene Messergebnisse erzielt, die in
Bezug auf die tatsächliche Temperatur häufig nach unten abwichen
(Thompson et al. 2008). Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfolgten die
Messungen angesichts der Ablösung von Segelschiffen durch Motorschiffe
zunehmend über Sensoren, welche die Temperatur des in das
Motorkühlsystem eingesaugten Wassers überwachten. Diese Daten
weichen gegenüber der tatsächlichen SST für gewöhnlich nach oben
ab (Thompson et al. 2008). Insgesamt wird davon ausgegangen, dass
US-amerikanische Schiffe recht schnell auf diese motorgetriebenen
Ansaugsysteme umgestellt haben, wohingegen britische Schiffe ihre
Messungen deutlich länger mithilfe der Eimermethode durchführten.
In jüngerer Zeit wurden von einigen Schiffen über Rumpfsensoren ermittelte
Messdaten übermittelt, und durch veränderte Schiffsgrößen
fanden zudem künstliche Trends Eingang in die ICOADS-Datensätze
(Kent et al. 2007).
Unsicherheit bezüglich des Grenzschadens