Nr.17 Frühjahr'89 - SRC Bonn

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10 Nacht schlafen? ben. — vereinzelt Pnestin guter St. ging auf Mitter es Schnitt.“ (Sommer ‘87) begann etliche Kilometer flußabwärts. Daß die Loire-Fahrt ‘88 überhaupt stattfinden konnte, war im Juni noch gar nicht so Gleich am ersten Ferientag (7.7.88) ging es los: die SRCer sowie Katja und Dirk mit dem Zug, alle anderen GRVer mit gemietetem VW-Bus, Hänger und Ted (SRV). über: Panne, Unfall, extrem verfahren ??? UND JETZT KOMMT DIE STORY ... (beide letztgenannten AHs). kowski und Michael Mäcking), das hieß: 1 .) Or1ans — ( = 600 km) Frankreich ‘88: MONSTER, MODDER & MUTANTEN — EINE COPRODUKTION VON SRC UND GRV „Schon wieder Loire“ hieß es für sieben der zehn SRCer. Eins war klar: niemand kannte die Strecke, die in der ersten Woche berudert wurde, denn die letzte Loire-Fahrt Allerdings besserte sich die Lage Ende Juni, sodaß man beschloß zu fahren. (mit seinen über 100.000 Einwohnern) sowie deren Umgebung konnten mehrere Wochen kein Trinkwasser aus der Loire beziehen. bei einem Fabrikbrand freigesetzt worden waren, in die Loire gelangt: Die Stadt Tours klar, denn Anfang Juni ‘88 waren über einen Nebenfluß hochgiftige Chemikalien, die Am frühen Abend waren die Zugfahrer dann in Fleury-les-Aubrais bei Orlans ge Form des Fahrtenmottos, doch sollten sich diesbezüglich noch einige Änderungen erge Für die meisten Zugfahrer war das Umsteigen in Köln und Paris schon bestens be nicht weit vom Bahnhof entfernten Caf vier Orangina (macht zusammen einen Liter Am Gare d‘Austerlitz hatten wir noch eine Menge Zeit, also bestellten wir in einem kannt. Während der Zugfahrt fand man dann in einer Kinozeitschrift die ursprüngliche dreißig Kilometer loireaufwärts von Orl&ns. Aber wie nach St. Benoit kommen ? Bus: landet. Man wartete erstmal auf den VW-Bus, auf die GRVer und Ted. Als nach 3 1/2- und soixante Francs = 18 DM ! ! ! Ein Schock fürs Leben !) Auf jeden Fall versuchte man, den Campingplatz telefonisch zu erreichen; Telefonzel (man stand noch unter dem Orangina-Preisschock). nein, gab‘s nicht (Zug übrigens auch nicht), Taxi: theoretisch ja, Preis: lieber nicht stündiger Warterei noch immer kein VW-Bus aufgetaucht war, quollen die Fragen fast nung von 35 Kilometern auch nicht viel Erfolg gehabt. Es war ungefähr zehn Uhr ... len gab‘s schon, nur der Campingplatz hatte keins. Rauchzeichen hätte auf eine Entfer So langsam wollte man schon auf dem Campingplatz von Samt Benoit sein, einem Ort der Campingplatz mußte so langsam dicht gemacht haben; wo sollte man dann diese 2.) 10 SRCer (Könich, Philipp le beau, Susi, Robert und Eric Langer, Dirk Egyptian, Stan Nimmesgern, Iwan, Chianti, Mütze und Stefan B. 10 GRVer (Ecki the Great, Arndt Bohrer, Jan Wöhler, Katja Weber, Roinä Webä, Oliver Destruktivius, Thomas Borsdorf, Christian Bon nacht zu) die SRCer dran; inzwischen hatte man schon eine prima Stelle zum Einsetzen gefunden. Als die zweite „Abteilung“ am Campingplatz ankam, wurden nur noch die Eine Viertelstunde später versuchte man, etwas neues per Telefon zu erfahren, indem denn der Boulanger ist direkt um die Ecke. Mittags ging man zu Fuß nach Orlans, bewunderte die ewig reitende Jungfrau Jeanne da kam auch schon Ted und sagte: „10 1/2 Stunden — man GRV-Eltern anrief. Entweder war besetzt oder es gab noch keine Nachricht, aber hetag ein. Und da der Campingplatz von St. Benoit bereits geschlossen hatte, mußte Wegen Müdigkeit aller Fahrtenteilnehmer plante man für den nächsten Tag einen Ru dessen 34 Kassen heim. Bedauerlicherweise blieb von dem Geld nach einem Cafbe such nicht mehr viel übrig. Der Liter Bier (4 Flaschen Marke „1664“) kostete nur 17 die erste Etappe einen neuen Ausgangspunkt bekommen: La Chapelle — wenige Kilometer loireabwärts von Orlans. Die ursprünglich geplante erste Etappe einem Linienbus zurück nach La Chapelle, wo man abends trotz viel zu weniger Unterlegscheiben aufriggerte. GRVer nach La Chapelle, dann kamen (ca. eine Stunde später — hatte man also schon auf anderem Wege hinter sich gebracht. Zuerst karrte Ted die Zelte aufgebaut und — Am nächsten Tag: DER WOHLVERDIENTE RUHETAG im Gegenteil ein richtig nettes Dorf: da, wo die Kirche steht, duftet es nach Baguette, Freundlicherweise entpuppte sich La Chapelle nicht als grauer Vorort Orlans. Es war lette, die leider, leider keine Musik spielte. Außerdem suchte man einen Carrefour und d‘Arc, man besichtigte die Kathedrale und Philipp und Susi eine vollautomatische Toi DM, im Vergleich zur Pariser Orangina direkt ein Super-Sonderangebot ... Mit vollen Einkaufstüten (Inhalt: vorwiegend Obst, Vittel und Joghurt) fuhr man mit AM SAMSTAG GING‘S DANN RICHTIG LOS ... der Fahrt nach Beaugency: zwei Wehre: das eine vor, das andere unter einer Brücke. So super Einsatzstellen sollten wir im Laufe der Fahrt nicht immer bekommen. Die erste Etappe auf der (noch) naturbelassenen Loire. Besondere Schwierigkeiten während Alles Gepäck mußte raus, die Boote wurden quantitativ unter-, aber qualitativ überbe setzt über die Wehre gerudert (s. Foto). Da hatten wir keine Chance. Daß da der ein oder andere Tropfen Wasser hereinkam, ist klar. gekocht. Meulin, 11
vorher Wenige Kilometer hinter Beaugency fanden wir dann eine ziemlich sandige Insel, deren Infrastruktur (objektiv gesehen) zu wünschen übrig ließ. Aber keiner von uns verlangte Infrastruktur, und auch soviel Sand auf einmal hatte niemand verlangt. Alte Gedanken kamen wieder auf: „Scheiße mit Sand“. Aufjeden Fall campte man wild (s. Foto). Am Sonntag, den 10.7. ‚ ging es bis nach Blois. Man kam an einem AKW vorbei, das uns zum Umtragen über eine 200 Meter lange Betonpiste zwang. Null problemo ! (s. Foto) Einige Kilometer hinter dem AKW stand ein Angler, dessen Nylonschnur sich in „Non nenwerth“ verhedderte. Der Angler schimpfte, worauf Stefan B. reagierte: „Nuh nö pahrl pa frongßä.“ Dazu der Angler: „Mais vous le comprenez quand meme !“ Abends näherte man sich o.a. Großstadt, was man daran merkte, daß einem schon fünf Kilometer vor der Stadt z.T. motorisierte Wassersportler (z.B. Wasserskier mit Zugfahrzeug) auf arrogant-rücksichtsiose Weise entgegenkamen (frontal, seitlich und rücklings). Übernachtet wurde auf der Wiese des Ruderclubs von Blois (Club d‘Aviron blsois). Der folgende Montag wurde zum ruderfreien Tag auserkoren. Man besichtig te während dieses Ruhetages die Altstadt und das Schloß von Blois und ging im Hyper march einkaufen. Am Dienstag hieß es: Schloßetappe; von der Schloßstadt Blois zur Schloßstadt Amboise. Glücklicherweise lag der RC Blois kurz vor einem Wehr, so daß man sich einmal Umtragen gespart hatte. Bis man aber hinter dem künstlichen Wehr eine Stelle zum Einsetzen gefunden hatte . . . (Kleiner Tip: man könnte demnächst die beiden Bootsgas sen benutzen — das Ausleger-Einklappen nicht vergessen !) Auch die Schloßetappe sollte nicht ohne Schwierigkeiten ablaufen: diesmal war es die Brücke von Blois. Die hatte man sich am Vortag genauestens angesehen. Also: Null problemo L: . : :‚. -::.:.‘:. : Es wurde ein sonniger Tag, wir fuhren vorbei an den Schlössern Chaumont und Che verny (5. Foto) und einige verspürten bei der Hitze das Bedürfnis, den Fluß auf FKK Tauglichkeit und Tauch-Tauglichkeit zu prüfen (s. Fotos). Man sprach an diesem Tage gelegentlich von „Eckibitionisten“. Auch Wasserschlachten sollten nicht ausbleiben. Frecherweise wurde der Präsidentenstander von einem GRVer entwendet. Irgendwie bekam man ihn dann doch noch zurück. 12 13
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