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THEMA
ren Kleiderhaken zwischen den dicken Mänteln gegeneinander
schlagen. Das Brummen des Motors tönt angenehm,
denn der treibt nicht nur die Schrauben an,
sondern heizt in dieser Jahreszeit auch den Salon auf
gemütlich warme Temperaturen. Die Leinen sind fest,
doch die Reise in vielen Köpfen hat bereits begonnen.
Sichere Fahrt bei Nebel und Niedrigwasser
Die Mannschaft ist bereit. Der Kapitän gibt ein Hornsignal
ab. Nach wenigen präzisen Handgriffen fahren wir
bereits am MS «Schilthorn» vorbei und sehen hinter den
Bäumen das Stockhorn vorbeiziehen. «Die Schifffahrt ist
im Winter wegen dem niedrigen Wasserstand anspruchsvoller
als im Sommer», sagt Martin Wymann,
Leiter Produktion der BLS-Schifffahrt. Richtige Winterstürme
kommen selten vor. Jürg Graber, der damalige
Steuermann und heutige Kapitän, kann sich an Sturm
Lothar im Winter 1999 erinnern: «Damals musste die
Schifffahrt auf dem Thunersee eingestellt werden.» In
speziellen Situationen könne man auch mal eine Ländte
nicht anlaufen. Aber das sei auch im Sommer bei starken
Gewitterwinden möglich. Schlechte Sicht wegen Nebel
oder Schneetreiben bereiten der Schiffs crew wenig Sorgen.
Dank nautischen Hilfsmitteln wie Kompass, Radargerät
und GPS findet der Steuermann die Fahrstrassen
immer sicher. Auf den Bildschirmen im Steuerhaus sieht
der Kapitän die Uferkonturen und die genaue Vorauslinie
vom GPS. «So können wir das Schiff sicher durch
schweres Wetter navigieren», meint Jürg Graber.
Bereits öffnet sich voraus die Weite des Sees, und die
Bergkulisse tut sich auf. Einen beträchtlichen Aufwand
im Winter bedeutet das Schneeräumen: Die Ländten
und Stege müssen gewischt sein, wenn das Winterschiff
Kalte Brise auf dem Vordeck und auf der Fahrt auf
dem Thunersee mit dem MS «Schilthorn» (grosses
Bild) und dem DS «Blümlisalp» (unten).
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