Tagungs- bericht - Sparkassenverband Baden-Württemberg

zu finden. Ich bin sehr dankbar dafür,
dass wir aktuelle Probleme dort diskutieren,
lokale Fragen beantworten, aber
auch strategische Entscheidungen gemeinsam
vorbereiten können. Wir haben
im jährlichen Rhythmus stattfindende
Branchentreffen, also auch eines für den
Einzelhandel, wo man eher informell
Gedanken austauscht, aktuelle Entwicklungen
bespricht zwischen Stadtverwaltung,
Politik und den Akteuren.
Wir haben einen örtlichen Verein der
Kommunikationsplattformen
• Wirtschaftskonferenz
• Branchentreffen
• Initiativkreis Stadtmarketing
• PRO Heidelberg-Stadtmarketing
• Einzelhandelsverband
Einzelhändler und Dienstleistenden, der
eben auch schon aufgetaucht ist:
Pro Heidelberg Stadtmarketing e.V.
Der hat in bewundernswerter Arbeit
Ende 2004 ein Zehn-Punkte-Programm
zum Einzelhandel vorgelegt, das vom
Gemeinderat auch mitgetragen wurde.
Daraus haben wir dann einen Maßnahmenkatalog
entwickelt, an dessen
Umsetzung die Stadtverwaltung und
die genannten Akteure derzeit arbeiten.
Denn ich halte nichts davon, große
Programme zu entwickeln, die wir dann
golden einrahmen. Maßnahmen müssen
daraus folgen und deswegen arbeiten wir
gerade an diesen Maßnahmen.
Als Erfolgsfaktoren zur Erreichung der
Ziele und zur Steigerung der Qualität des
Einzelhandels sehen wir folgende Punkte
an, die sehr unterschiedlich sind. Man
merkt dabei, dass die Definition der so
genannten harten und weichen Standortfaktoren
inzwischen absolut verschwimmen.
Inzwischen ist es so, dass die weichen
fast mehr Bedeutung bekommen
als die harten Faktoren. Manchmal weiß
man gar nicht genau, ob z.B. Verkehr,
städtebauliche Gestaltung, oder Sicherheit
zu den harten oder zu den weichen
Faktoren gehören. Denn man kann sich
eine gut funktionierende Stadt ohne Sicherheit
kaum mehr vorstellen. Insofern
ist das wahrscheinlich schon mehr ein
Grenzbereich geworden.
Unser großes Sorgenkind ist unsere
Hauptstraße. Sie ist zwar wunderschön
und meistens sehr belebt – 6.500 Passanten
pro Stunde passieren die Straße,
also ein unglaublicher Frequenzbringer.
Nicht alle kaufen jedoch hochwertige
Güter ein. Das ist sehr bedauerlich. Sie
ist außerdem sehr lang, 1,3
km, eng und ein bisschen
wie eine Rennbahn. D.h.
verweilen und bummeln und
einkaufen muss noch beeinflusst
werden. Wir haben
ein wunderbares Potenzial
an sehr schönen Gebäuden
und sehr belebten Plätzen.
Die Aufenthaltsqualität im
Straßenraum muss verbessert
werden. Die Straße ist
1975 saniert worden, unter
damaligen Kriterien auch
sehr modern. Aber heute hat
man das Gefühl, es entspricht
nicht mehr dem, was man eigentlich
haben möchte. Wir haben das beeinflusst
durch eine Gestaltungssatzung Altstadt,
durch die Regeln zur Nutzung des Straßenraums,
weil wir natürlich auch nicht
wollen, dass Ramsch die hochwertigen
Angebote überlagert, was in vielen Städten
sehr komplizierte Folgen hat.
Wir sind dabei, ein Lichtkonzept zu entwickeln,
mit dem wir die Raumwirkung
der Straßen und der Plätze verbessern
wollen und die Geltung der Nebenstraßen
erhöhen und gleichzeitig die
Sicherheit der Straße abends und nachts
verbessern. Verkehrliche Erschließung
ist in alten unzerstörten Innenstädten
nicht unkompliziert. Es gibt nicht viele in
dieser Größe und Bedeutung.
Wir verfügen über ein ausreichendes
Parkflächenangebot, aber das Parkleitsystem
ist statisch. Der Wunsch unseres
Handels ist es, dieses dynamisch
zu machen, also elektronikgesteuert.
Dessen Machbarkeit, finanzielle Erfordernisse
und Auswirkungen werden
gerade detailliert geprüft und wir haben
den Spatenstich vor wenigen Wochen
für eine Tiefgarage am Friedrich-Ebert-
Platz - wer Heidelberg kennt, weiß, dass
19