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Batterien für
Mikrohybride
_ Exide Technologies hat Batterielösungen für
Mikrohybridfahrzeuge entwickelt. Es gibt zwei Serien,
die Exide AGM- und die ECM-Batterien.
A uf
der Automechanika konzentrierte
man sich bei Exide vor
allem auf den kürzlich eingeführten
Bereich von Batterien
für Mikrohybridfahrzeuge,
der in zwei Serien aufgeteilt ist, in die
Exide AGM und die ECM-Batterien. Als
Lieferant für Energielösungen will Exide
Technologies mit diesen zwei neuen Batteriereihen
eine Schlüsselrolle spielen,
die speziell für Mikro-Hybridfahrzeuge
entwickelt worden sind. Die AGM-Batterie
(Absorbent Glass Mat) entstand
gemeinsam mit Fahrzeugherstellern
für mikrohybride Fahrzeuge in Europa
und soll eine optimale Leistungsfähigkeit
bei extremen Zyklusschwankungen
gewährleisten.
Laut Hersteller verfügt sie sowohl
über eine hohe Ladeakzeptanz als auch
über sehr gute Eigenschaften bei Teilentladung.
Die Batterie bietet extreme Ausdauer,
die mehr als drei Mal so lang wie
die Standzeit einer Standardbatterie sein
soll. Außerdem sei sie sehr sicher, denn
sie habe eine hermetische Dichtung mit
einem VRLA-Drucksteuerungsventil und
guten Gasrekombinationseigenschaften,
wodurch sie im Fahrgastraum installiert
werden kann. Für Mikro-Hybrid-Fahrzeuge
mit Start-Stopp-System und dem
regenerativen Bremssystem sind diese
beiden Eigenschaften eine notwendige
Voraussetzung.
In Punkto Haltbarkeit soll ihre zyklische
Lebensdauer dreimal so lang wie
bei einer Standard-Batterie ausfallen.
Aktuelle OE-Verträge für mikrohybride
Anwendungen mit AGM-Batterien gibt
es derzeit mit BMW Efficient Dynamics
Series. Andere Hersteller sollen in Kürze
folgen.
Sowohl die Exide AGM wie auch die Exide
ECM-Batterien sind geeignet für Anwendungen
mit extrem häufiger Batterieentladung,
hoher Ladeakzeptanz und gute Leistungen
bei Teilladung, also Schlüsselfaktoren für
Mikrohybridfahrzeuge mit Start/Stopp- und
regenerativen Bremssystemen. Fotos: Exide
Einen anderen Weg schlägt der Batteriehersteller
mit der ECM-Technologie
(Enhanced Cycle Mat) ein, die ebenfalls
mit Mikro-Hybrid-Fahrzeugherstellern
europaweit entwickelt wurde. Diese
Gattung eignet sich laut Hersteller für
den Einstiegslevel im Mikro-Hybrid-Bereich,
die mit dem Start-Stopp-System
ausgestattet sind. Neben Erstausrüstertechnologie
und -qualität verweist man
bei Exide auf die lange Lebensdauer, die
für das zyklische Belastungsprofil von
kleineren Mikro-Hybrid-Fahrzeugen ausgelegt
wurde.
Durch ihr zyklisches Verhalten selbst
bei hohen Temperaturen empfiehlt sich
die ECM zur perfekten Batterie für den
Einbau im Motorraum. Zum Einsatz
kommt sie im Fiat 500 und Punto mit
Start-Stopp-System, Alfa Romeo MiTo
mit Start-Stopp-System, Lancia Musa mit
Start-Stopp-System sowie Toyota Yaris,
Auris mit Start-Stopp-System. Außerdem
stellte Exide Technologies das Batterieangebot
des Unternehmens für leichte
und Industriefahrzeuge sowie seine verbesserten
Motorradbatterien vor. jr.
Die Exide ECM-Batterie eignet sich für Mikrohybride
der Einstiegsklasse mit einem Start/
Stopp-System. Foto: Rinn
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