Hin und wieder zurÃ¼ck! Mit der AWO zum Nordkap - R. Nawrath

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stören. In Al spricht mich Herr Ludvig Lindemann an. Ein kurzer Plausch und er fragt mich, ob ich ihm helfen könne, etwas Holz abzuladen. Ich bejahe, er holt etwas zu essen im KIWI – Markt und dann folge ich ihm. Nach 2 min. geht es einen Schotterweg steil bergauf, den ich im 1. Gang nur mit Anlauf schaffe. Wir laden Holz von einem sehr alten Lufta ( Holzhaus ) ab und er läd mich in sein „Häuschen“ ein. Wir essen und trinken ( Wasser aus einer jahrhunderte alten Quelle die absolut keimfrei und zudem noch sehr schmackhaft ist ) zusammen und er meint, ich könne hier für eine Nacht oder so lange ich möchte bleiben. Das wichtigste wäre, den Wasserhahn ordentlich zuzudrehen. Nach einer Stunde verabschiedet er sich höfl ich mit vielen Wünschen und fährt zurück zu seiner Frau. Nun sitze ich hier allein mit 2 alten Holzhäusern auf der Veranda, genieße das Hallingdal von seiner schönsten Stelle aus und bin völlig Baff über soviel entgegengebrachtes Vertrauen und ungezwungene Freundlichkeit und mit der Garantie, wieder her kommen zu dürfen. „Mit meiner Braut“: wie er meint. Bei 8°C fallen ein paar Schneefl öckchen, die Quelle sprudelt, Schafe weiden unterhalb und auf der anderen Seite stürzt ein Wasserfall ins Tal, während ich Öl kontrolliere und den rechten Stoßdämpfer an der unteren Aufnahme repariere. Wahrscheinlich ist das hier die Servicestation mit dem besten Ausblick im ganzen Hallingdal. Nach einer Dusche liege ich im Bett und höre Max Rabe bis nach 3 min. der Tiefschlaf einsetzt. Cut – Was nützt das beste Handtelefon, wenn die SIM – Karte kaputt ist ? - TECHNISCHES: - Stoßdämpfer hinten rechts unteres Auge, Gummi repariert - Ventilspiel geprüft ... ok - Steuergehäusedeckel nachgezogen TAG 5 03.06.2012 (378km) Start 6:30 Al, Aurlandsvangen, Laerdalsoyri, Ovre Ardal, Turtagro, Juvvashytta, Lom, Grotli Ein toller Reisetag mit schwierigen Passagen bricht an. Nach einem sehr frühen, gemütlichen und ausgiebigen Frühstück mit Quellwasser, Kaviar und Brot hinterlasse ich den mir überlassenen Bauernhof ohne Spuren zu hinterlassen in Richtung Aurlandsvangen. Auf dem Aurlandsvegen will ich fahren, der nicht ohne Grund „Eisweg“ genannt wird. Vom lieblichen Hallingdal fahre ich hinauf in eine andere Welt. Zugefrorene Seen, nicht nur die Bergspitzen sind schneebedeckt , ein scharfer Wind pfeift um die Nase und das Beste: für 90 km keine Menschenseele weit und breit. Ich hab das alles für mich. In der Mitte geht das Benzin aus und der Resevekanister kommt zum Einsatz. Es schneit bei 3 bis 5°C. Mir ist nicht kalt. Heute muß auch der 2. Gang ab und zu etwas tun. Kurz vor einem Tunnel überholt mich ein Bus mit Japanern. Wenns hoch geht, geht’s auch wieder runter. Steile Serpentinen mit Tunneln die im inneren schlecht ausgeleuchtete 90° Kurven haben, sind schon etwas abenteuerlich, wenn auch imposant. Vom Tal aus sieht man die Straße gar nicht. An einem Aussichtspunkt halte ich und treffe den Bus wieder, der gerade losfährt. Plötzlich schreit es aus einem Busch . Der Bus stoppt nach ein paar Metern... fast einen vergessen! Im schönen Aurlandsvangen tanke ich und telefoniere mit kurz Anja via Festnetz um den SIM – Karten – defekt zu berichten. Jetzt geht’s ab, in das längste Straßentunnel der Welt. Das Laerdalstunnel misst über 24 km Länge. Das ist verdammt viel und eigentlich eintönig, wenn nicht 3 in Fels gehauene Hallen, die mit blauem und orangenen Licht ausgleuchtet werden, eine Abwechslung mit „Aha - Effekt“ 6 Mit der AWO zum Nordkap
ieten würden. In der letzten der drei Hallen halte ich verbotenerweise trotzdem heimlich an, hinterlasse ein klitzekleines Tag, mache paar Fotos und staune über die unheimliche Akustik im Tunnel. Die Autos schieben förmlich die Schallwellen durch die Röhre vor sich her. Diese entfalten sich in den Hallen und hören sich noch imposanter an. Man glaubt ein Lkw kommt angesaust, und bereitet sich schon auf den Windstoß vor, dann kommt ein PKW nicht mal all zu schnell vorbei. Schein und Sein. Weiter geht’s ... oder doch nicht.? Beim Antreten bricht die Kickstarterfeder und der Kicker bleibt unten. Recht schnell ist ein Provisorium aus einem Gummiband angebracht, das nach einigen kleinen Modifi kationen ohne Probleme bis nach Hause seinen Dienst tut. Über Laerdalsoyri fahre ich am kalt aussehenden Ardalsfjord bis Ovre Ardal. In dem kleinen, von steilen Felsen umgebenen Städtchen richte ich den Fußbremshebel. Die Schraube hat sich, absolut unüblich für die AWO selbst FEST gezogen. Schon ein paar Minuten später schlage einen der steilsten Wege meiner Reise ein. Den Weg durchs Fardalen in Richtung Turtagro. Haarnadelkurven werden im ersten Gang bei vollem Lenkeinschlag bewältigt und langsam wird es mal wieder Winter. Wenn man denkt, man ist oben … nene... . und packe danach alles wieder zusammen. Zunächst läuft alles noch ganz passabel ( im 1. Gang ), doch der Nebel wird immer dicker und die Temperatur sackt von 12°C auf bis – 2°C ab. Kann ja nur gut für die Luftkühlung sein . Es beginnt zu schneien. Wir klettern immer weiter hinauf und um jede Kurve wird die Sicht weniger. Schätze so 5m noch. Doch das stört ja keinen großen Geist, solange kein tiefer Schnee auf der Straße ist. Schon hinter der nächsten Kurve ist es dann soweit und das erste Schneefeld ist zu sehen. Anlauf und durch. Jetzt wäre Crosspelle und Seitenwagenantrieb toll. Noch einmal 20m freie Straße zum Schwung holen und dann ist Feierabend. Umdrehen und nochmal mit Schwung... keine Chance. Ich gebe auf. Schließlich soll ja nix kaputt gehen. Bei jetzt noch 2 m Sicht baue ich aus lauter Freude am Frust einen Schneemann auf die Straße und mache paar Fotos, damit das auch einer glaubt. Auf dem Weg nach unten sollte es leichter gehen. Blos doof, wenn beim bremsen beide Räder im Schnee schon rutschen und man trotzdem nicht langsamer wird. Auf Wiedersehen Galdhoppigen ! Im Tal ist dann wieder alles gut und ich fahre weiter nach Lom. Nach zwei kurzen Stopps zum tanken und zum gucken an einer Stabkirche biegen wir auf die Strynefjellstraße ab. Heute wird gezeltet; mitten An der Mautstation bin ich schon voll Schnee und es weht. Aber die Straße ist gefräst, wenn auch zum Teil mit imposanten mit 4m hohen Schneewänden. Immer weiter hinauf zieht sich die Straße, die dann übers Sognefjell bis ca 1430 m hoch führt. Manchmal denke ich, der Motor geht fest oder zieht nichtmehr richtig, denn ich komme trotz gefühlt wenig Steigung selbst im 2. Gang nur mühsam vorwärts. Dann die Aufl ösung in Form eines Warnschildes: 14 % Steigung. Rechts der Straße ragen Berge bis 2100m auf, links geht’s bis 1600m. Im Leirdal dagegen grüne Bäume und der Flieder blüht. Jotunheimen: Die Riesen verhüllen ihre Gesichter. In Galdesanden biege ich rechts auf den Weg zur Juvvashytta ab und fahre fast die ganze Zeit bis zum Raubergstulen im ersten Gang. Mannometer ist das steil hier. An der Schranke zahle ich Maut und … upps … die Schranke geht aber schnell wieder runter. Also, … an der Schranke bezahle ich ein zweites mal Maut, sehe zu, schnell durch zu schlüpfen Mit der AWO zum Nordkap im Fjell! Bei Grotli schlage ich an einer noch wegen Schneeverwehungen gesperrten Seitenstraße mein Zelt so auf, daß ich einen herrlichen Blick auf dieses bizarre Fleckchen Erde genießen kann, das nur auf den ersten Blick aus nicht mehr als Wasser, Stein, Schnee und Moos zu bestehen scheint. Als Abendbrot gibt’s nach dem täglichen Motorradservice feinen Fencheltee und lecker norwegisches Brot mit Salami von Onkel Reiner und Tante Claudia. Als Zugabe noch die Wärme vom Benzinkocher und diese herrliche Aussicht. Der Schnee rieselt leise aufs Zelt Ein bunter Vogel hüpft hier herum und sucht zwischen den Steinen nach Samen. TECHNISCHES: Kickerfeder gebrochen … Berndes patentierte Gummibandkickstarteraußenrückholkinematik Fußbremshebel hat sich von alleine fest gezogen Magnet und Lichtmaschine geprüft … ok 7
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Seite 17 und 18: Highlight der Reise sein. Man spür
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Seite 21 und 22: Auf der eingeschlagenen Route wird
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Seite 31 und 32: Die See liegt da wie ein Spiegel un
Seite 33 und 34: mit einem Lächeln an und macht sog
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Seite 41 und 42: dauert eine Weile bis wir den wunde
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