Die Fernrakete V 2 und ihre Starträume in den Kreisen Borken ...

scheinen erst im Januar 1945 von einer Vorauskolonne der neuen V-Einheiten angelegt
worden zu sein 28 . Feuchte Stellen auf Zufahrtswegen in Waldungen wurden, z.B. im von
Oerschen Wald in Schöppingen, als Knüppeldamm 29 befestigt. Die Einsatzräume wurden
gegen Spionage durch Wachtposten gesichert, so z.B. die Feuerstellung in Schöppingen oder
der Teststand im Kurfürstenbusch in Darfeld.
Aufgaben der Fernraketenkompanien im Kriegseinsatz
Der Ablauf der Nachschublieferung 30 für die Feuerstellungen war wie folgt organisiert:
Raketen und Treibstoffe gelangten per Bahn in den Aufstellungsraum der schießenden
Einheiten. Am Entladebahnhof wurden die Raketen mittels eines so genannten Strabokranes
auf Raketenwagen umgeladen. Hier übernahm die Transportkompanie die Raketen und
brachte sie mit einem Vidalwagen zum Feldspeicher im Einsatzraum. Die Gefechtsköpfe
wurden gesondert transportiert. Die 2. und 3. Kompanie der Nachschubabteilung
transportierten die Treibstoffe von den Ankunftsbahnhöfen in die Feuerstellungen. Die 4.
Kompanie versorgte die Kraftfahrzeuge der Einheiten mit Treibstoffen und Öl. In den
Feldspeichern wurden die Raketen gelagert und durch die Technische Batterie gewartet:
Funktionsüberprüfung, Instandsetzung und Aufsetzen des Gefechtskopfes. Der Wagentrupp
der schießenden Batterien übernahm die
Raketen mit einem „Meiller“wagen, der
eine hydraulische Einrichtung zur
Aufrichtung der V2 auf dem Starttisch
besaß. Eine Fernraketen Artillerie
Abteilung bestand aus drei Batterien mit
je drei schießenden Zügen. Die drei Züge
waren untergliedert zu je 39 Mann. Die
Untergliederung umfasste:
-Feuerleittrupp mit Feuerleitpanzer und
Stromaggregat
-Vermessungs- und Einrichtungstrupp
-Triebwerkstrupp
-Elektrotrupp
-Wagentrupp mit Meillerwagen und
Starttisch.
Die in der Feuerstellung auf dem Tisch
aufgerichtete Rakete wurde in einem
„Durchschaltversuch“ 31 auf ihre
Funktionstüchtigkeit geprüft.
Anschließend erfolgte das Betanken durch
die Treibstoff-Transportkompanie. Den
Start führte der Feuerleitoffizier aus dem
Feuerleitpanzer durch. Die Zeit für das
Startklarmachen: Einfahren in die Feuerstellung, Generaldurchschaltung, Tanken und Start
hing vom Ausbildungsstand der Einheit ab und belief sich in der Regel auf 90 Minuten. Bei
der Auswahl der Feuerstellungen hatten die Einheiten freien Spielraum. Als Untergrund für
die Starttische konnten Asphaltwege, befestigte Wege oder fester Sandboden genutzt werden.
Auf unbefestigten Stellen scheint man auch als Unterlagen, wie es in Schöppingen zu
beobachten war, Stahlbleche gelegt zu haben. Aus Tarnungsgründen errichtete man die
28 So der Zeitzeuge Josef Fier.
29 Siehe auch den alliierten Bericht von 1945.
30 Vgl. Hölsken, S. 139.
31 Vgl. die ausführliche Darstellung in der Wiedergabe des Gespräches mit Theo Hinkel im Anhang.
Foto: Heinz Redmann vor einem Modell einer V2 in Penemünde
12