SERVICEHANDBUCH - Knott Brake Company

CON NORME DI ESERCIZIO
razione".
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ATTENZIONE !
Il freno a mano della versione "KH" si trova
in pretensione nella posizione di sfrenatura.
Non rimuovere la vite di sicurezza M10
rossa finché il sistema inerziale e il tirante
del freno non sono stati montati sul rimorchio
e tutto l'impianto freni è stato regolato.
Riavvitare assolutamente la vite di sicurezza
prima di smontare il sistema inerziale, in
interventi di manutenzione o di riparazione
o quando si smonta l'intero impianto freni !
La non osservanza di questo accorgimento
può provocare lesioni, dal momento che la
leva del freno può venire bruscamente azionata
dalla molla pretensionata.
5. REGOLAZIONE DELL'IMPIANTO FRENANTE
Gli interventi di manutenzione e di regolazione
all'impianto freni possono venire eseguiti solo da officine
specializzate seguendo le indicazioni delle "Istruzioni
di manutenzione e riparazione KNOTT".
6. MANUTENZIONE
Affinché il rimorchio si mantenga sempre in buono
stato, si devono far eseguire da personale specializzato
i controlli e gli interventi di manutenzione agli intervalli
previsti dal fabbricante,
in particolare gli interventi all'asse e all'impianto freni.
Se si usa poco il rimorchio, si devono far eseguire gli
interventi di manutenzione comunque almeno una volta
all'anno.
! I componenti o le parti danneggiati
dell'impianto freni o del telaio vanno sostituiti
immediatamente con ricambi originali.
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6.1 Aggancio per sfera di traino
Per migliorare la scorrevolezza e la sicurezza
si devono lubrificare almeno una volta ogni 6 mesi
o comunque appena si noti che è diminuita la facilità
di movimento di tutti i bulloni e le parti mobili
dell'aggancio per sfera con olio di macchine o, in mancanza,
con olio di motore.
Lubrificare leggermente anche l’alloggiamento della
sfera, con eccezione di tutti gli agganci di stabilizzazione.
6.2 Sistema inerziale
6.2.1 Lubrificare il sistema inerziale ogni 5000 km o
perlomeno ogni anno ai due raccordi di lubrificazione.
Inoltre, oliare leggermente tutte le parti mobili come
bulloni e articolazioni della leva del freno a mano e
della leva di guida.
6.2.2 A freno a mano posto si può introdurre la barra di
traino per piú di metà della sua lunghezza (ca. 45 mm)
ripetere immediatamente la regolazione dell'impianto
freni.
6.2.3 Controllo della soglia di risposta; a rimorchio
staccato porre il freno a mano e spingere il rimorchio
lentamente all'indietro, finché la leva del freno a mano
si trova nella posizione di fine posteriore.
In seguito introdurre l'aggancio per sfera o la barra di
traino nel sistema inerziale. Questa operazione rende
necessario, a seconda del sistema inerziale in dotazione,
l'impiego di una certa forza.
La barra di traino deve tornare automaticamente
alla posizione zero grazie al cuscino di gas
nell'ammortizzatore idraulico. Se questo movimento
dovesse durare piú di ca. 30 secondi, far controllare il
sistema inerziale in un'officina specializzata.
6.3 Viti della ruota
Dopo i primi 50 km o 50 km dopo un cambio di ruota è
necessario controllare che le viti della ruota siano ben
fissate.
Coppie di serraggio raccomandate:
Vite della ruota dimensione della chiave coppia di serraggio
M12x1.5 SW 19 (17) 80-90 Nm
M14x1.5 SW 19 110-120 Nm
Osservare inoltre le indicazioni del fabbricante dei
cerchioni. Le viti della ruota vanno strette in ordine
incrociato. Dopo un cambio di ruota si dovrebbe alla
prima occasione verificare con una chiave a momento
di rotazione che il momento di serraggio effettivo corrisponda
al valore previsto.
6.4 Freni sulla ruota
Le pastiglie dei freni sulla ruota sono sempre parti soggette
ad usura. Per questa ragione si deve controllare lo
stato di usura delle pastiglie ogni 5000 km o comunque,
al piú tardi, dopo un anno. Servirsi degli spioncini sul
lato posteriore dei freni della ruota.
Se quando si esegue il controllo dell'impianto di freni
ad inerzia come al punto 6.2.2 si introducono piú di ca.
45 mm si ha una prova sicura che le pastiglie dei freni
sono fortemente usurate.
In questo caso è compito di un'officina specializzata
effettuare una nuova regolazione dei freni sulla ruota o
sostituire le ganasce del freno.
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