SERVICEHANDBUCH - Knott Brake Company

CON NORME DI ESERCIZIO
corretta. (vedi 2.2)
8.1.8. Ritrarre completamente la ruota di appoggio e
fissarla nella posizione superiore.
8.1.9. Far passare il cavo di emergenza attorno al collo
della sfera e appendere il moschettone al cavo.
8.1.10. Allacciare la spina del rimorchio nella presa
del rimorchio trainante e verificare il funzionamento
dell'impianto luci.
8.2. Per sganciare procedere in ordine contrario. (vedi
anche le indicazioni per parcheggiare al punto 7)
9 REGOLAZIONE DELL'ALTEZZA DI
AGGANCIAMENTO (SOLO PER TIMONI DI
TRAINO REGOLABILI IN ALTEZZA)
L'angolo tra il timone di traino e il pezzo intermedio è
regolabile tra -10° e + 49°. L'articolazione regolabile
tra il timone di traino e il pezzo intermedio come anche
quella tra il sistema inerziale e il pezzo intermedio
sfrutta le teste dentate o pezzi di sostegno con dentatura
frontale o dentatura frontale Hirth.
Le dentature frontali sono unite con viti di connessione.
Il manicotto filettato deve venire messo in tensione con
il momento di serraggio previsto, affinché la connessione
non abbia nessun gioco e trasmetta i momenti
di rotazione. Il momento di serraggio dipende dal peso
totale ammesso del rimorchio e dalla lunghezza del
pezzo intermedio (lunghezza del braccio oscillante).
Ricavare i momenti di serraggio esatti dalle
istruzioni di montaggio del sistema di traino
regolabile in altezza.
� È opzionale far montare tra il timone di traino
e il sistema inerziale un sistema di regolazione
e di sollevamento. I bracci di guida di questo sistema di
regolazione permettono una oscillazione in sei diverse
posizioni comprese tra -10° e + 49°. In questo modo il
sistema inerziale o il dispositivo di tiro rimangono continuamente
orizzontali. Un pistone a gas genera automaticamente
una forza che riduce lo sforzo necessario
per la manovra.
Processo di regolazione:
Dopo aver estratto il palo a molla dai manicotti si può
allentare gli stessi fino a lasciare liberi i denti. In seguito
si può cambiare l'angolo del pezzo intermedio.
�
Fare assolutamente attenzione a che il
sistema inerziale o il sistema di traino
siano sempre paralleli al timone di traino.
Non è permesso trainare il rimorchio se il
sistema inerziale non è parallelo al timone
di traino!
Dopo aver regolato l'altezza di agganciamento, mettere
in tensione assieme la dentatura frontale e i manicotti
che vengono assicurati contro l'allentamento con i pali
a molla.
10. ISPEZIONI SU VEICOLI NUOVI
! Dopo il primo viaggio, comunque dopo 50
km, controllare che le viti delle ruote siano
ben fisse.
� 10.1 Ispezioni prima di qualsiasi viaggio.
-Stato delle ruote/ È sufficiente la pressione
dei pneumatici?
-Funziona l'impianto luci?
-La ruota di appoggio del timone è stata ritratta e
fissata?
(La ruota di appoggio dovrebbe trovarsi sempre parallela
alla direzione di marcia.)
L'agganciamento è corretto?
(L'aggancio per sfera e la sfera devono essere collegati
a scatto in modo sicuro.
Leggere lo stato di agganciamento all'indicazione
attaccata o impressa nell'aggancio per sfera (vedi 2.2.))
Il rimorchio può cominciare la marcia solo
se l'indice indica nel campo verde con il
segno "+"!
� Il cavo di emergenza è stato appeso?
Il freno di fissaggio è stato tolto?
(Per sistemi di traino regolabili in altezza) Le articolazioni
sono stabili?
I bulloni sono correttamente assicurati?
11 Principi di base per un uso sicuro del rimorchio
-Non caricare il rimorchio in sovrappeso (si sovraccaricano
in questo modo anche i componenti del telaio).
-Evitare assolutamente gli spostamenti estremi del
centro di gravità originati da una errata disposizione
del carico.
-Sistemare gli oggetti pesanti vicino all'asse nella
posizione piú bassa possibile.
- Non causare sollecitazioni esagerate in seguito a
condotta di guida non accorta o brusca o sbagliata.
Evitare urti e scossoni. Adeguare la velocità alle condizioni
della strada al carico e allo stato di carico del
rimorchio. In particolare in curva.
1. INLEIDING
De volgende gebruiks- en onderhoudsinstructies met
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