Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH eitschrift für die ...

Mit den Erdgas-Transits leistete
die Ford Transport Abteilung
in den vergangenen neun Monaten
echte Pionierarbeit. Die Lieferwagen zogen
täglich bis zu 3 Tonnen Material (zulässiges
Gesamtgewicht des Gespanns: 6,5 Tonnen)
mehrere hundert Kilometer mit einem Hänger
über die Autobahnen, um unter anderem produktionswichtige
Güter oder Fahrzeuge aller
Art „von A nach B“ zu t ransportieren. „Wir
wollten den CNG-Antrieb unter vollem Einsatz
und realen Bedingungen testen“, erläutert
Heinz-Dieter Wappler, Spezialist für Nutzfahrzeugtechnik.
„Die Industrie – und besonders
wir als Transport-Organisation – tragen eine
hohe Verantwortung für die Umwelt und sind
daher ständig auf der Suche nach Fahrzeugen
mit geringem Verbrauch und damit niedrigen
Emissionen“. Dies biete Möglichkeiten, die
Kosten, aber vor allem auch die CO2 Emission
zu senken. „Erdgasfahrzeuge emittieren im Vergleich
zu Benzinern bis zu 25 Prozent weniger
CO2 und bis zu 80 Prozent weniger anderer
Emissionen. Hinzu kommt eine erhebliche Geräuschreduzierung
durch leisere Verbrennung,
die vor allem bei größeren Fahrzeugen spürbar
wird. Außerdem kostet Erdgas, da steuerlich
begünstigt, nur etwa die Hälfte von Benzin
oder Diesel.“
Die von Ford getesteten Ford Transit CNG
haben ihren Einsatz ohne Komplikationen
gemeistert. „Trotz der enormen Belastung,
der vor allem die Motoren und Antriebsstränge
täglich ausgesetzt waren, haben alle
Fahrzeuge ohne nennenswerte Probleme
funktioniert. Ford stellt also wirklich robuste
Erdgasfahrzeuge wie den Transit CNG her und
gute Motoren, die mit den alternativen Brennstoffen
umgehen können“, so Wappler. Und die
Emissionsreduzierung stimmt alle Beteiligten
äußerst zufrieden. Für die Fahrer bedeutete
der Einsatz der Ford Transit-Erdgasfahrzeuge
zunächst eine gewisse Umstellung. Reiner
Marshall ist einer von ihnen.
Der gelernte Kraftfahrer ist seit 22 Jahren
für Ford am Steuer und fährt seit sieben
Monaten mit seinem Erdgas-Transit Transportgüter.
Blinkt in seinem Fahrgastraum die grüne
LED-Diode neben dem Lenkrad, heißt es für
ihn: Tanken. „Sobald das Erdgas verbraucht
ist, schaltet das Fahrzeug automatisch auf
Benzin um. Der Motor verbrennt solange Super,
bis man Erdgas nachgetankt hat“, erklärt
Marschel.
Der Standort von CNG-Zapfsäulen bestimmt
den Fahrrhythmus der Fahrer, denn je
nach Fahrzeugtyp und der Anzahl der Tanks
reicht der Erdgasvorrat des Ford Transit CNG
bis 400 Kilometer weit. „Wir klären im Vorfeld,
wo man auf der Route Erdgas tanken kann“,
erläutert Marshall.
Bundesweit gibt es mittlerweile bereits
über 850 Erdgastankstellen. Weitere sind
in Planung oder im Bau. An der Zapfsäule
selbst fühlt sich der Fahrer beinah wie ein
Feuerwehrmann, der
seinen Leiterwagen
an einem Hydranten
Ford Transits geben Gas
Die Fahrzeuge der Ford Transport Operations Köln legen jährlich
über zwölf Millionen Kilometer auf Europas Autobahnen zurück.
Angesichts des Klimawandels und der anhaltenden Diskussionen
über alternative Kraftstoffe liegt gerade auf diesem Gebiet ein
Potential, die CO2 Emissionen durch Verwendung von Autogas
(LPG) oder Erdgas (CNG) zu senken. Von Juli bis März setzte man
daher drei CNG-betriebene Ford Transit in der Logistik ein und
testete ihre Tauglichkeit erfolgreich im alltäglichen Transport von
schweren Gütern.
andockt. Ein dicker Gummischlauch aus der
Tanksäule wird vom Fahrer auf den Tankstutzen
aufgesetzt und mit einem Hebel arretiert
oder verschlossen. Danach muss man nur
noch auf einen Knopf drücken und warten, bis
die Anlage das Gas in die Tanks gedrückt hat.
Nach etwa vier Minuten sind die Erdgastanks
bis zum Rand gefüllt. Knapp 28 Kilo CNG wurden
mit 200 Bar Druck für 27,22 Euro in den
Transit befördert. „Damit können wir bei voller
Beladung etwa 280 Kilometer buchstäblich
lang Gas geben“, so der Fahrer.
Inzwischen hat Marshall eine besondere
Aufgabe zu erledigen: Er hat ein fahruntüchtiges
Fahrzeug auf den Hänger geladen. Nun
muss der CNG-Transit insgesamt knappe fünf
Tonnen bewältigen, und das Modell zeigt sich
schaltbedürftiger.
„Jemand muss ja den Anfang machen,
wenn wir ökologischer und ökonomischer
fahren wollen. Wir sind stolz, dass wir dazu
gehören“, freut sich Heinz-Dieter Wappler. In
Gesprächen mit den Fahrern tauscht man sich
in der Transportabteilung über die Erfahrungen
mit den Ford Transit CNG aus. Heinz-Dieter
Wappler schmiedet bereits weitere Pläne. So
will man beispielsweise in Kürze Transits mit
Autogas-Antrieb und Ethanol-Antrieb in der
Praxis testen und sich für eine Erdgasleitung
zur neu geplanten Tankstelle hinter dem Pilot
Plant in Köln-Niehl einsetzen. „Mit einer Erdgastankstelle
im Werk könnten wir künftig alle
Dienstfahrzeuge und unseren Besucher-Shuttle
auf den umweltfreundlichen Antrieb umstellen“,
so Wappler. Ford wird also auch in Zukunft
weiter richtig Gas geben.
FOTO: F. WEIHS
Mai 2008 11