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Am Anfang steht der Prototyp
Zu einem außerordentlichen, informativen Rundgang durch einen Kernbereich der Fahrzeugentwicklung
trafen sich kürzlich Ford Führungskräft e aus dem Merkenicher John-Andrews-Entwicklungszentrum:
Jörg Ahrens, Manager Prototype Engineering, stellten dem Vehicle Engineering Director Steve von
Foerster und Engineering Director Caspar Hohage ihre Teams, ihre Techniken und ihre Themen vor.
Erster Treffpunkt: Die Prototypen-
Werkstatt. Dort präsentierte eingangs
Bodo Bernhardt, Supervisor Prototypen
Herstellungs- & Meßtechnik, das rund
90 Mitarbeiter umfassende Team (Foto
oben) sowie den Übersichtsplan der
Bereichsbegehungen. „Wir unterstützen
hier alle PD-Abteilungen“, so Bernhardt,
„und bauen und betreuen alle Prototypenserien,
führen alle Blechänderungen,
mechanischen und elektronischen
Updates sowie Crashvorbereitungsarbeiten
und Wartung durch.
Bei unserer Arbeit ist die Fahrzeugsicherheit
der Prototypen unser oberstes
Gebot“. Demnächst ist für das Team eine
Kapazitätserweiterung um 20 zusätzliche
Mitarbeiter sowie ein Zweischichtbetrieb
geplant, um noch umfassendere Services
anbieten zu können.
Im Rapid Technology Center (RTC) gab
Sandro Piroddi, Supervisor RTC, einen
vergleichbaren Überblick über Arbeitsaufgaben,
produzierte Teile, Kosten
sowie die Technologien und die Prozesse,
welche die 27 Mitarbeiter (Foto rechts)
umsetzen. Er veranschaulichte seinen
Vortrag mit einigen konkret produzierten,
beispielhaften Teilen. Technologisch
ist auch dieser Bereich auf höchstem
Niveau, nicht zuletzt weil ein Großteil der
Produktions-Maschinen alle drei Jahre
erneuert wird.
Vom Konzept bis zur Serienreife leistet
das RTC als zentraler Ansprechpartner
für Ford in ganz Europa frühzeitig seinen
entscheidende Einsparungsbeitrag zum
Prototypenbau und liefert bereits global
Prototypenteile mit Serieneigenschaften
fordreport Merkenich
beziehungsweise serienvergleichbaren
Eigenschaften. Ziel und Aufgabe von RTC
ist es, teuere, extern gefertigte Prototypenwerkzeugen
einzusparen, basierend
auf intern verfügbaren Technologien
und Ressourcen.
Der Bereich wird zentralisiert geführt und
bietet alle Schritte aus einer Hand – ob
Konstruktion, Maschinen-Programmierung
oder Fertigung – was ein besonders
effi zientes und fl exibles Arbeiten und
schnelles Reagieren auf Anfragen
ermöglicht.
Zusammenarbeit und Know-How
Als dritter Bereich wurde die Entwicklungs-,
Bearbeitungs- und Messtechnik
vorgestellt, der ebenfalls für alle Entwicklungsbereiche
Dienstleister ist. „Wir
arbeiten eng mit RTC und dem Pilot Plant
zusammen, um schnell hochgenaue
Prototypeneinzelteile zur Verfügung
stellen zu können“, führte Dieter Tetzlaff
aus, Superintendent des Bereiches.
Neben den Kennzahlen wurde das
besondere Know-how der „Maschinenhalle“
sowie der Messtechnik umfassend
dargestellt, wobei die Meßtechnik als
DKD Kalibrierlabor (Deutscher Kalibrier
Dienst) aufgestellt ist.
Neben diesen Aufgaben werden von zwei
Testingenieuren TÜV-, Crash- und Fahrwerksmessungen
durchgeführt sowie
auch neue Messverfahren entwickelt.
Um den immer höheren Entwicklungsanforderungen
und reduzierten Entwicklungszeiten
gerecht zu werden, ist es für
die genannten Bereiche extrem wichtig,
immer wieder auf dem aktuellsten Technologiestand
zu sein, den sich ändernden
Technologiemarkt zu beobachten und
entsprechend zu reagieren.
FOTO: K-H. SCHAUN