FordFocus

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Mehr als eine Erleichterung
Täglich kommen im Parts Recall Center von
Ford-Händlern Autobatterien aus Garantiereparaturen
an, deren Funktion überprüft
wird. Sie werden aus Einzelverpackungen
entnommen und an ein „midtronics“-Batterie-Testgerät
angeschlossen. Der Batterietester
erfasst verschiedene Prüfwerte und gibt
einen Validierungscode aus, wodurch der
Garantieantrag überprüft wird. Anschließend
werden die Batterien zum Recyceln in einen
Sammelcontainer verladen. Nun wurde an
Wie startet man ein T-Modell? Wie legt
man die Gänge ein, und, wie bremst die
Tin Lizzy? Beim Besuch der Motorredaktion
des Fernsehsenders VOX bei Ford
klärte Wolfgang Laufer von den „Classic
Cars“ diese Fragen. Das erfolgreichste
Auto des 20. Jahrhunderts stieß auf
reges Interesse bei den Motor-Experten.
Auch die Vielseitigkeit des T-Models, das
ja, mit einem Turm versehen, sogar als
rollende Kirche unterwegs war, kam zur
Sprache.
Der Besuch in der Werkstatt mit den
historischen Fahrzeugen war ein nettes
Pendant zur Werkführung, zu der die
VOX-Mitarbeiter zunächst im Besucherzug
Platz genommen hatten. Wie üblich
steuerte Werkführer Christian Fischer
die Gäste durch Rohbau, Presswerk und
Endmontage.
Die Auto-Profi s zeigten sich beeindruckt
von der Produktion: „Angesichts dieser
Komplexität der Prozesse und der
Ausstattungsvielfalt der Fahrzeuge fand
ich sehr interessant, wie das richtige Teil
zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist,
fordreport Vermischtes
Ralf Sarter, Ulrich Horstmann, Hubert
Winkel und Jochen Klein (v.l.)
diesem Arbeitsplatz eine neue Hebehilfe für
die etwa 15 Kilogramm schweren Komponenten
installiert. „Das ist mehr als eine
Erleichterung, denn das schwere Heben,
das schlug mir vorher auf die Bandscheibe“,
berichtet Ralf Sarter, als er eine Batterie
auspackt. Harald Schwier und Siegfried
Reimer aus der S-Halle haben die Anlage mit
eine Superleistung der Logistik“, so Ralf
Schepper, Chef vom Dienst.
Auch Moderatorin Birte Karalus erlebte
die „Faszination Fertigung“. „Die präzisen
Bewegungen der Roboter sind schon
bemerkenswert, wenn man bedenkt,
dass diese teilweise schwere Arbeit
früher von Menschen gemacht wurde.“
Auf die Frage nach ihrem Lieblingsmodell
FOTOS: K-H. SCHAUN
pneumatischer Steuerung und intelligentem
Sicherheitssystem so konstruiert, dass sie
genau den Bedürfnissen vor Ort entspricht.
Um eine Steuergröße zu erhalten und dem
Mitarbeiter ein Gefühl für das gehobene
Gewicht zu geben, kann man die Entlastung
individuell einstellen – der Mitarbeiter selbst
hebt dabei nur 300 Gramm, den Rest übernimmt
die Maschine. Sensoren stellen zudem
sicher, dass das Teil korrekt aufgenommen
wird.
„An der Realisation des Projektes waren verschiedene
Bereiche beteiligt, und die Zusammenarbeit
fand ich vorbildlich“, erklärt Ulrich
Horstmann, Leiter der Parts Recall Centers.
Unter der Federführung von Hubert Winkel,
dem Teamleiter des Niehler Parts Recall
Centers, wurde in Zusammenarbeit mit dem
Betriebsrat Jochen Klein, Michael Barwinski
vom Disability Management und Heinz-Peter
Schepputat von der Personalabteilung, der
Arbeitsplatz und Arbeitsablauf ganz neu
ausgelegt. Auch die Gesamtschwerbehindertenvertretung
Niehl unterstützte das Projekt.
Da an der Hebehilfe leistungsgewandelte
Kollegen arbeiten, wurde es auch mit Mitteln
des Landschaftsverbandes gefördert.
Auf Basis der guten Erfahrungen mit der
Hebehilfe ist die Installation weiterer Anlagen
dieser Art geplant: In Köln zum Anheben des
Zweimassenschwungrades, in den Werken
Dagenham und Valencia ebenfalls im Parts
Recall Center für die Batterien.
Motorredaktion
zu Gast in Niehl
von Ford zögerte die Front-Frau des
Magazins „auto-mobil“ keine Sekunde:
Umgehend wies sie auf einen prächtigen,
silbernen Ford Mustang, der im
Bereich „Ford Classic Cars“ steht. Diese
Vorliebe hat sie übrigens mit den meisten
Deutschen gemein: Für eine Mehrheit ist
die US-Ikone mit dem Hengst auf dem
Kühler der schönste Oldtimer.