Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

Diskussion - entweder als Motor des Wachstums oder als schlimmstes Übel - im Vordergrund
steht, wird in der Stadt- und Verkehrsplanung vom normalen städtischen Alltag mit
seinen vielen anderen Anforderungen abgelenkt. Mit dem Argument PKW wurden und
werden die meisten Eingriffe und Neuregelungen in Stadt und Stadtorganisation durchgesetzt.
Diese eingeschränkte Aufmerksamkeit führt jedoch an einem Verständnis von
Stadtleben und lebenswerten Stadtquartieren vorbei. Obwohl es längst an der Zeit wäre,
das Auto in seinen Vor- und Nachteilen zu akzeptieren und zu einem Faktor unter Vielen
der Stadt- und Verkehrsplanung zu entzaubern.
"Häufig gibt man aus Bequemlichkeit den Autos die Schuld an den Übeln der Städte. (...) Die
einfachen Bedürfnisse von Autos sind wesentlich leichter zu begreifen und zu befriedigen als
die vielschichtigen Bedürfnisse von Großstädten, aber eine wachsende Anzahl von Planern
ist zu dem Schluß gekommen, dass man, wenn man nur das Verkehrsproblem lösen könnte,
damit allein auch schon das Hauptproblem der Städte gelöst hätte. Städte haben aber viel
verwickeltere wirtschaftliche und soziale Probleme als den Autoverkehr. Wie kann man denn
wissen, was man mit dem Verkehr versuchen könnte, bevor man weiß, wie die Stadt selbst
lebt und was sie sonst noch mit ihren Straßen anfangen will? Man kann es eben nicht." (Jacobs,
J. 1963. 12)
Wer also eine isolierte Diskussion um das Auto in der Stadt führt hat bereits den Hauptfehler
der Funktionalisierung begangen.
4 Der Zement der Gleichheit
Das Geschlecht als Legitimation für Konformität - Überlegungen zum "frauenspezifischen
Entwurf"
Architektinnen und Planerinnen sind im Namen der "Frau" unterwegs. Nach langen Jahren
der Kritik an den männlich dominierten Professionen der Architektur, Stadt- und
Grünplanung ist es so weit. In verschiedenen Städten werden Architekturwettbewerbe für
Frauen ausgeschrieben, werden Wohnsiedlungen von Frauen für Frauen entworfen und
gebaut. Der Anspruch dieser Projekte ist es, "der Vielfalt differenzierter Wohnbedürfnisse"
(vgl. Wohnen in Hessen 1994:6) gerecht zu werden und damit den sozialen Wohnungsbau
"den Veränderungen gesellschaftlicher Strukturen" (ebd.) anzupassen. Die
Werbeformel ist ebenso kurz wie einprägsam:
"Nicht-frauengerechtes Bauen und Wohnen zementiert Ungleichheit. Frauengerechtes Bauen
und Wohnen ist dagegen ein emanzipatorischer Vorgang." (ebd.:11)
Nun, das lässt einiges erwarten. Doch langsam von vorne: Was braucht die Frau?
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